Компатибилност мешовитих употреба националних стандарда и страних стандардних шина
- Које су кључне геометријске димензије између домаће стандарде 60кг / м шине и страних стандардних УИЦ60 шина и како да се прилагоди прилагођавања адаптације?
Ширина главе домаћег стандарда 60кг / м железница је 73 мм, дебљина веб-а, а дебљина је 16,5 мм, а основна ширина је 150 мм. Док је за УИЦ60 шину ширину, ширина главе је 70 мм, дебљина веба је 17 мм, а основна ширина је 155 мм. Током мешовите инсталације, за разлику у ширини железничке главе, посебан систем затезара може се прилагодити, као што је проширење стезаљчког дела учвршћивања како би се осигурало ефикасно причвршћивање за различите ширине шина железничке шине. За различите дебљине веба, дубина утора испод под - железничке јастуче треба подесити како би железника чврсто постала причвршћена јастуком. У лицу промене ширине шине железничке базе, размак рупе вијака може се заменити или подесиви спавасти причвршћивачи могу се користити за осигурање стабилне инсталације железничке базе.
- Из перспективе материјалних својстава, које су мере предострожности приликом мешања домаћих стандарда У71МН шина и страних стандардних шина сличних степена?
Домаћи стандард У71МН шина има садржај угљеника 0.65 - 0.76% и садржај мангана 0.70 - 1.20%, са добру снагу и жилавошћу. Стране стандардне шине сличне разреде чврстоће могу имати разлике у хемијском саставу, као што су неке стране стандардне шине додавања посебних легура елемената. Пре мешања, свеобухватна анализа хемијских састава и механички имовински испитивање две врсте шина морају се осигурати да буду блиски у кључним показатељима перформанси, као што су тврдоћа, затезна чврстоћа и чврстоћа приноса. Избегавајте проблеме као што су концентрација стреса и недоследна деформација на железнички зглобови због прекомерних разлика у перформансама под деловањем возног оптерећења. Истовремено, обратите пажњу на отпорност у умору и отпорност на хабање различитих материјала и ојачајте заштиту и праћење слабих веза.
- У систему стазе, који ће утицаји ће разлике у електричним својствима између домаћих стандардних шина и страних стандардних шина доносити и како их решити?
Електрична импеданција, магнетна пропустљивост и друга електрична својства домаћих стандардних шина дизајнирана су према стандардима домаћег стаза, а стране стандардне шине могу бити различите. То ће довести до нестабилног преноса сигнала за траг, који утиче на тачност управљања управљањем и сигналом за управљање возом. Решење је да се инсталира посебне уређаје за електричне компензације, као што су адаптери за трацк, у подручју где се шине мешају и прилагођавају разлике у електричним својствима различитих шина, осигуравајући да се сигнали стаза могу се пренијети и нормално да се преносе сигнали за стазе. У исто време, параметри опреме сродне опреме за праћење морају се поновити и оптимизирати у складу са стварном стању мекса.
- Када користите мешавину домаћих и страних стандардних шина у пределу криве, како размотрити разлике у њиховим карактеристикама бочних снага?
Ширене у одјељку кривуље Велике бочне силе, а домаће и стране стандардне шине могу се разликовати у бочној крутости, Анти - способности ролне и друге карактеристике силе. На пример, неке стране стандардне шине дизајниране су за високе - секције за кривуље брзине и имају већу бочну крутост. Када се мешају шине, постављање суперилирања пресјека криве потребно је тачно израчунати. Према разликама у карактеристикама бочних силе две врсте шина, вредност суперилације је разумно распоређена тако да када воз прође, обе врсте шина могу равномерно делити бочну силу равномерно. Поред тога, бочно суздржавање структуре нумере може се ојачати у пресјексу криве, као што је додавање железничких заграда и јачање збијање баластног кревета, како би се побољшала укупна бочна стабилност стазе и испунила потребе силе различитих шина.
- У процесу заваривања железничког заваривања, који су посебни захтеви за процес заваривања домаћих стандардних шина и страних стандардних шина?
Због разлика у хемијском саставу и материјалним својствима две врсте шина, повећава се потешкоћа у заваривању. Пре заваривања, мора се извршити тест квалификације за заваривање да би се утврдио одговарајуће параметре заваривања, као што је струја за заваривање, напон и брзина заваривања. За шине различитог материјала, различитих материјала за заваривање, као што су електроде и жице за заваривање, можда ће морати да се одаберу како би се осигурало да снага и жилавост заваривања одговарају основном металу. Током поступка заваривања, окружење заваривање мора бити строго контролирано да спречи оштећења као што су поре и пукотине. Након заваривања, свеобухватно не- деструктивна инспекција заваривања, као што је ултразвучна откривање мана и магнетна детекција честица, како би се осигурало да квалитет заваривања испуни захтеве пројекта нумере и гарантује поузданост повезивања мешовитих шина.