Као основна компонента тешке - дужности, свакодневно одржавање 75кг тешких шина треба да се фокусира на стабилност преноса и структурног интегритета снаге. Прецизном детекцијом и циљаном третманом, њен радни век се може продужити.
Периодична железничка инспекција шине је основа одржавања. Жељезничка равна која се свакодневно скенира са инструментом инспекције на железници, фокусирајући се на надгледање депресије газишта (ограничење 0,3 мм), огреботине (дубина мања од или једнака 0,5 мм) и валовит (таласна дужина 10-300 мм, амплитуда мања или једнака 0,3 мм). Стање угушеног слоја железничке главе ручно је прегледано недељно, а површинска тврдоћа мери се тестиром тврдоће (380-420ХБВ је квалификовано). Ако се нађе локално омекшавање подручја, то је потребно обележити и полирати.
Потребно је да се истовремено поштује одржавање система за причвршћивање система учвршћивача. Проверите да је пре- затезање затезања сваког месеца. 10,9 - вијци разреда морају се одржавати на 350 - 400Н · м. Када се поново затегну са кључем обртни моментом, обратите пажњу на одељак за кривуље и рамп пресјека да бисте спречили да се причврсне силе да се отежава услед вибрација. Притисак копча опружног копче потврђен је сваком кварталу како би се осигурало да се притисак копче одржава на 15-20кну. Неуспели пролећни клипови (притисак копча)<12kN) need to be replaced immediately to avoid longitudinal creep of the rail.
Железнички млечни млеч и поправак треба да се спроведе у складу са законом о хабању. Када бочна хабања железничке главе достигне 8 мм (на кривуље) или 10 мм (равни одељак), покрените превентивно брушење, користите брусилицу профила за мљевење шине шине шине, уклоните површински слој шине и вратите оригинални пресек железничке главе. За пукотине на скали рибе које су се појавиле, локално фино брушење је потребно да елиминише тачке концентрације стреса. Површинска храпавост након брушења мора бити мања од или једнака 12,5 уМ.
The maintenance of the rail bottom and rail waist cannot be ignored. Check the contact status between the rail bottom and the pad every six months, remove foreign matter to avoid local stress concentration; perform magnetic particle inspection on the rail waist bolt hole, and if cracks (length >Пронађене су 3 мм), рупа се мора проширити или је кратка пруга треба заменити. Промјене температуре железнице без тренера линије морају се надгледати месечно. Када је разлика између стварне температуре шине и температуре закључане пруге прелази ± 10 степени, железнички зглобови или на стрес треба да се изводи на време да се спречи генерисање прекомерног температурног стреса.
Кроз систематско одржавање, живот умора од 75 килограма тешких шина може се проширити на више од 30 милиона бруто тона - километара, значајно смањујући трошкове рада и одржавања тешких - линија оптерећења.
Гнее РаилФокусира се на увоз и извоз стандардних шина ГБ. Поред тешких шина, наши главни производи укључују лагане шине, куне шине и разне железничке затвараче, који се широко користе у железницама, железничким транзитним машинама и другим пољима.
Ослањајући се на стабилном ланцу снабдевања и стратешке сарадње челичне млинове, извозимо своје производе на више од 30 земаља и региона, укључујући југоисточну Азију, Африку, Блиски Исток и Јужну Америку, ефикасну логистику и високу "услуге. - услуге.
Прво се придржавамо квалитета, пружамо флексибилна трговинска решења и пружити поуздане железничке производе и техничку подршку глобалној инфраструктури.