1. Да ли железничке шиљке имају различите обрасце нити за различите спаваће материјале?
Да, железничке шиљке (посебно вијци шиљке) имају различите обрасце нити за различите спаваће материјале. За дрвене прагове, нит је често груба и дубља да чврсто стећи мекше дрво, а да га не цените. За бетонске спаваче, нит је лепши и прецизнији, подударање пре - избушених рупа навојне навојне на тврдом бетону како би се осигурало уска фиксација. Композитни прагови користе средство - груба конац који балансира притвор и заштиту од материјалне штете. Ови прилагођени узорци нити осигуравају да шиљак формира поуздану везу са спавачем, без обзира на њен материјал.
2 Која је разлика између железничких шиљака који се користе у урбаним и сеоским железницама?
Градски железнички шиљци (нпр. За подземну железницу или лагану шину) приоритет приоритет отпорности на корозију због честе изложености урбаном загађивању и влаги, тако поцинкованим или легура челичних шиљака. Они такође морају да се баве честим заустављањем - покретачким вибрацијама, захтевајући боље перформансе против -. Сеоски железнички шиљци, суочени са мање загађења, али вероватно оштрије време попут обилне кише или снега, могу користити стандардне паљке од угљеничних челика са основним анти- третманом хрђе. Урбани шиљци често су део компактније дизајнирања записа, док се рурални шиљци могу једноставнији, јер сеоске железнице обично имају нижу густину и брзину у саобраћају.
3. Да ли железничке шиљке могу бити инсталиране под углом или морају бити вертикалне?
Железничке шиљке се углавном морају уградити вертикално како би се осигурала оптимална фиксација. Вертикална инсталација омогућава шиљку да равномерно дистрибуира притисак на железничку базу и спаваће, максимизира силу стезања. Инсталирање под углом може проузроковати неравни стрес - једна страна шиљака може да поднесе превише оптерећења, што је довело до савијања или лабављиво током времена. Такође ризикује оштећење спавача, посебно дрвених, цепањем материјала. Само у ретким посебним случајевима (нпр. Хитно привремене поправке са ограниченим простором) могу се користити благи угао, али то је привремено и захтева непосредно праћење - горе са одговарајућом вертикалном инсталацијом.
4. Какав је утицај соли која се користи за ДЕ - иглед на железничке шиљке?
Де - глазуна со (често натријум хлорид) убрзава корозију железничких шиљака, посебно необрезаних угљеничних челика. Соли се раствара у топљењем леду, формирајући проводљиво решење које напада металну површину Спикеа, убрзавање формирања рђе. Ова хрђа слаби структуру шиљака и смањује свој радни век. Да бисте то ублажили, шиљци у хладним регионима са ДЕ - потребама за глазу често су израђени од нерђајућег челика или поцинкованог легура челика. Након де - сезоне за глазу, радници такође чисте шиљке да би уклонили заосталу сол, смањењу дугог оштећења корозије -.
5. Постоје ли железнички шиљци дизајнирани за високи - окружења температуре?
Да, постоје железнички шиљци за високи - температурна окружења (нпр. Пустиња или у близини индустријских објеката). Ови шиљци су израђени од топлоте - отпорног легура челика, који задржава снагу и жилавост чак и на температурама изнад 50 степени. Њихов површински третман користи висок - температуру - отпорне премазе (попут керамике - на бази премаза) који се не љушти или деградирају у екстремној топлоти. Дизајн шиљака такође избегава материјални умор од поновљеног топлотног експанзије и контракције. Ове карактеристике осигуравају да шиљци не постану крхки или слободни у високим условима - температурни услови, одржавајући стабилност стазе.