Састав за причвршћивање система, уградња и тестирање
- Каква је улога система за причвршћивање у железничкој стази?
Систем за причвршћивање игра пресудну улогу у железничким стазама. Углавном се користи за поправљање шина и прагова, повезивање их чврсто да би се осигурало да шине одржавају стабилно место током рада возова и спречавају уздужно и бочно кретање шина. Омогућавањем довољне силе стезања, систем за причвршћивање може одржавати тачност мерача за стазе, осигуравајући сигурност и глаткост возног путовања. Истовремено, систем за причвршћивање такође може да апсорбује део вибрације и енергије удара генерише када воз прође, смањује оштећење структуре стазе и проширивање радничког века стазе.
- Које су основне компоненте чине систем за причвршћивање и која је функција сваке компоненте?
Основне компоненте система за причвршћивање укључују еластичне снимке, вијке, меговетни преграде, под - железничке јастучиће и притиске на плоче. Еластични клипови стварају силу стезања кроз сопствену еластичну деформацију, чврсто причвршћујући шине на праговима како би се спречило лабављење шина; вијци повезују разне компоненте и осигурајте стабилност целог система за причвршћивање кроз обртни момент да бисте избегли да се компонента опада; Каливни багери се користе за подешавање и одржавање мерама за траг, а преграде различитих дебљина су изабрани у складу са ретијским захтевима како би се осигурало да се мерач испуњава стандарде; под - железничке јастучиће се налазе између шина и прагова, свирајући пуферирање и шок - упијајућу улогу да смањи утицај вибрације влака на прагове и баласт; Притиском на плоче помажу у причвршћивању шина, унапређивање поузданости везе између шина и прагова и могу побољшати укупну стабилност, посебно у тешким линима -.
- Које су разлике у захтевима перформанси за системе за причвршћивање међу различитим железничким типовима (као што су високи - брзине железнице, гуске - железнице)?
Висок - Железнице брзине имају изузетно високе захтеве за тачност и стабилност система за причвршћивање, захтевајући добро Анти- вибрационе перформансе и задржавање стезне силе. Еластични клипови морају бити направљени од високог:- материјала за снагу (као што је 60Си2МНА) како би се осигурала стопа пригушивања стезаљке мање или једнака 10% под дугим - високим вибрацијама - фреквенције - вибрација фреквенције -. Истовремено, вијци морају да усвоје анти- лабављење дизајна како би се избегло лабављење због вибрација; Жало - ВЕЋЕ Жељезнице веже велике оптерећења, тако да систем за причвршћивање мора да издржи веће уздужне и бочне силе. Промјена мерила морају имати већу отпорност на снагу и хабање, дебљину пресованих плоча треба повећати за 2 - 3 мм, а обртни момент за 15% -20% за спречавање расељавања шина; Обичне железнице имају релативно лабаве захтеве за системом за причвршћивање, а могу се одабрати економски еластични клипови и вијци, али и даље морају да осигурају стабилност мерача и основне могућности анти-вибрација да се сусрећу са свакодневним путничким и теретним превозним потребама.
- Који су кључни кораци у процесу инсталације система за причвршћивање и шта треба приметити?
Кључни кораци у инсталацији система за причвршћивање укључују: прво чишћење рупа за спавање и рупе за шине, уклањање крхотина и хрђе да би се осигурало усправно постављање компоненти; Друго, инсталирање под - железничке јастучиће како би се осигурало да су јастучићи центрирани без одступања; Затим постављање меличане преграде, избор преграда за одговарајућу дебљину према потребама мерила и подешавање мерила на стандардну вредност (као што је 1435 мм); Затим инсталирање еластичних исједала како би се осигурало оба краја еластичних снимака равномерно притисните шине, а деформација испуњава захтеве дизајна (као што је деформација типа ⅲ еластична клипова 8 - 10 мм); Коначно, затезање вијака, затежавајући их у два корака према наведеном обртку (као што је М24 БОЛТ момент 300 - 350Н · М), како би се избегла концентрација стреса узрокована једном временом затезање. Током инсталације треба напоменути да еластични клипови не смеју да имају пукотине или деформацију, вијци се морају обрати са машћу против рђе, а одступање манирања мора се контролисати унутар ± 1 мм да би се осигурала тачност инсталације целог система.
- Како открити радни статус система за причвршћивање и како се носити са проблемима када се нађе?
Радни статус система за причвршћивање може се открити редовним инспекцијама и професионалним испитивањем: Дневне инспекције посматрају да ли су еластични клипови сломљени, вијци су лабави и да ли је мерач ненормалан; Помоћу кључа закретног момента на узорак и тестирајте обртни момент вијка сваке четвртине и затегните се ако одступање прелази ± 15%; Користите власник мернице да у потпуности откријете мерач сваких шест месеци и подесите мегодобну преграду за преко - толеранције; Користите ултразвучни детектор мане да бисте открили да ли постоје пукотине унутар еластичних снимака и вијка сваке године. Након проналажења проблема, разбијени еластични исјечци морају се одмах заменити, лабави вијци морају бити решени у складу са стандардном обртном моментом, преко - толеранције, потребно је заменити меноводну пресликавање одговарајуће дебљине, а захтијева се анти- бојом, а хрђалих компоненти треба да се поставе у цјелини како би се осигурао да се систем за причвршћивање треба заменити у целини да се осигура да се систем за причвршћивање треба да замени у целини потребно је заменити да се у целини морају да се замене у целини да се у нормалном стању.