Карактеристике и одржавање веза и одржавање
- Које су разлике у материјалу и структури између обичних рибњака и изолираних рибњака и који су њихови сценарији за пријаву?
Обичне плочице рибе углавном су направљене од челика К235 и К345, а алл - метална структура и без изолационог слоја, погодан за нон- електрификоване железнице или одељке без праћења кругова, као што су обичне терене терета, као што су ниска цена и једноставна инсталација. Изоловане плочице за рибњаке додају изолационе материјале (као што су плоче од фибергласа) између металних тела. Поред металног основног материјала, материјал такође треба да одабере изолационе материјале који су високи - отпорни на температуру и отпорни на старење. Погодни су за трагове исекције електрифицираних железница како би се спречило цурење струје да омета систем сигнала и обезбеди нормалну контролу управљања возом.
- Како одредити број и спецификацију вијака за рибњаке у складу са железницом и шта је основа?
Поклапање риболова од 43 кг / м опремљен је са 4 вијка по завршетку, а спецификација вијка је углавном м22. Пошто је ова врста шине светло у тежини и има мали оптерећење, 4 вијка може да задовоље потражњу преноса оптерећења; Плата риба за 50 кг / м и 60 кг / м опремљена је са 6 вијака по завршетку, а спецификација вијка је М24. Како се повећава тежина шине, а оптерећење се повећава, повећање броја и спецификација вијака може растјерати стрес и избећи концентрацију стреса на зглобу; Плата рибе за 75кг / м Жао је - ВЕЛИЧИНА ХИТИРАНА са 8 вијака по завршетку, а спецификација вијка је М27. Основа је да је тешко - ХИЛЛА шина да поднесе ултра - велико осовинско оптерећење (веће или једнако 30т), а више или веће вијке - величине могу побољшати снагу везе и спречити ломљење вијака или деформације.
- Које ће проблеме проузроковати прекомерна или недовољна резервисана железничка пратња приликом постављања рибњака и како одредити разумну железничку јаз?
Прекомерни рашински празнине ће створити снажну шум удара када воз прође, убрзава трошење рибњака и вијке, а истовремено повећавају вибрацију на железничком зглобу, што доводи до превременог оштећења за настанак и баласт; Недовољне рабљене празнине спречит ће шину да се слободно шири када се загреје високи - сезоне температуре, лако генерише огромне уздужне стреса, што може проузроковати шину за лук (железничка спремност), озбиљно претило безбедност вожње. Разумни рашчлажни отвор треба израчунати у складу са локалним максималним и минималним температурама. Формула је: Резервисана железничка ГАП=0.0118 × (локална максимална температура инсталације - инсталације) × Железничка дужина + графичка ГАП (углавном 2 мм), осигуравајући да се шина слободно прошири и слободно уговори.
- Који су уобичајени облици крљених облика рибља током употребе и како пронаћи ове штете кроз изглед и тестирање?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >Пронађено је 5 мм), потребно је даљње тестирање или се магнетни детектор магнетни честица може користити за откривање унутрашњих микрофона (већих или једнаких 0,2 мм) који је тешко видети голим оком.
- Како заменити рибњаке када су тешко истрошени или пукнути и које су мере предострожности ту током процеса замене?
Пре замене, иста врста фирме и вијци треба да се припреми унапред, отпустите вијке старе исцрпљене плосе, уклоните стару пртљажну плочу и очистите остатке и рђу на железничком зглобу; Инсталирајте нову исход риба, осигурајте да се искривена плоча риба уско причвршћује на шину, подесите јаз у разумној вредности, затегните вијке у дијагоналним редоследом, а обртни момент мора да испуни стандард (као што је 300-350Н · М за М24 вијке). Мере предострожности: Линија се мора блокирати током замене како би се избегло пролаз у возу; Налог затезања вијка мора бити тачан да би се спречило неравномерно стрес на плочи за рибу; Након замене, претварање железничког јаза и вијка морају се тестирати како би се осигурало поштовање услова и истовремено, придржавање заједничке државе када воз прође да потврди ненормалности.