Одабир и уградња риболова и техничке спецификације
- Материјални избор рибњака мора да одговара железничком материјалу. Који су одговарајући материјали за рибњак за различите железничке материјале и који је принцип подударања?
Домаћи стандард У71МН шина (обични железнице) одговарају К235 или К345 челичним фиглицама. Затезна чврстоћа од челичних филма К235 је већа или једнака 375МПА, која је компатибилна са снагом У71МН шина и има ниску цену; У75В шине за тешку - Железнице треба да се подударају са К460 челичним рибњацима. Затезна чврстоћа од К460 челика је већа или једнака 550МПА, што може да издржи уздужну напетост и утицај тешких - возова. Страни стандардни ЕН13674 шине (европски високи - брзине брзине) одговарају С355Ј2 челичним рибњацима. Хемијски састав и механичка својства два меча, избегавајући концентрацију стреса на зглобу због материјалних разлика. Принцип подударања: Затезна чврстоћа рибњака није мања од 80% од железничке, а чврстоћа приноса није мања од 75% од железничке железнице, осигуравајући да се рибњак и шина деформишу синхроно када је зглоб наглашен, спречавање локалне штете.
- Како одредити број рупа за вијак и пречника рупа за риболовце према спецификацијама шина и који ће проблеми неразумни дизајн довести до?
43кг / м шине (ширина шине шине 114 мм) се подударају са фисхплатима са 4 рупе за вијак, а пречник рупе је 24 мм (погодан за вијке М22); 60кг / м шине (ширина шине шине 150 мм) се подударају са рибњацима са 6 рупа за вијак, а пречник рупе је 26 мм (погодан за М24 вијке); 75кг / м тежак - извлачење шинама се подударају са рибњацима са 8 рупа за вијак, а пречник рупе је 28 мм (погодан за М27 вијке). Број рупа мора да задовољи затезне захтеве зглоба, а размак рупе је уједначен (размак рупе од 60 кг / м шина је 140 мм) како би се осигурао уравнотежени стрес. Проблеми узроковани неразумним дизајном: недовољан број рупа (као што је коришћење риболова 4 - рупа за шине од 60 кг / м), проузроковаће стрес на једном вијку да пређе 30кн (стандард мање од или једнак 25кн), а вијци се лако пробијају. Премали пречника рупе (као што су М24 вијци са 25 мм рупа) лако је оштетити нит током инсталације; Превелик пречник рупе (као што је М24 вијци са 27 мм рупа), узрокују да се испис рибњака пребаци током вибрације возова, а заједнички јаз расте (већи од 2 мм), узрокујући точак - железнички шум.
- Који су услови за секвенцу затезање и управљање обртним моментом приликом инсталирања рибњака и зашто их треба строго уследити?
Секвенца затезања мора следити принцип "Дијагонална крст": 6 - Рупа Фисхплатес је затегнут по редоследу "{2}} рупа рибама је затегнут по редоследу" 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8 "да не би избегло искривање искривања риболовне плочи због неравномерног стреса. Стандарди управљања обртним моментом: обртни момент М22 вијака (обичне железнице) је 180 - 220 н · м, обртни момент М24 вијака (главне железнице) је 300 - 350 н · м, а обртни момент М27 вијака (тежак - н · м.500 - 550 н · м. Разлози строге усаглашености: Погрешан низ ће направити прикладан јаз између рибњаке и шине прелазе 0,3 мм, што је резултирало концентрацијом локалног стреса када воз прође; недовољан обртни момент (попут обртног момента м24 само 250Н · м), узрокују да се вијак лако отпусти, а заједничко расељење прелази 1 мм; Прекомерни обртни момент (као што је обртник за вијак М24 већа од 400Н · м), проузроковаће пластичну деформацију рупе за вијак за рибњак, што је немогуће нормално везати нормално.
- Који су захтеви за степен постављања између рибњаке и шине, како открити степен постављања и које штете ће бити лоше постављање?
Захтеви за уклапање: Контакт подручја између рибњаке и железничке главе, железничке мреже и базе железнице је већа или једнака 90%, а локални јаз је мањи или једнак 0,2 мм (откривен са 0,2 мм марамицом, дубином уградње, дубином за уметност мања или једнака 10 мм). Метода детекције: Користите мерач за више мјера за мерење тачке по тачки дуж површине контакта између рибњаке и шине, мерите 1 бод на сваких 100 мм и забележите вредност ГАП; Користите квадрат да бисте проверили окомитост између рибњаке и шине, са одступањем мање или једнако 0,5 мм / м. Штете лошег уградње: када јаз пређе 0,3 мм, оптерећење воза ће повећати локални стрес рибњаке за 30%, а пукотине се лако догодити; Дуго ће - појм лоша прикладност убрзати трошење железничког зглоба (годишњи износ хабања прелази 1,5 мм), смањујући радни век пруге; Истовремено ће интензивирати вибрацију влака, утицати на удобност путника, па чак и да изазове заједничке болести (као што су депресија и чипс).
- Које су разлике у радничким захтевима за животни век за различите типове линија (обична, висока - брзина, тешка -.} И како да продужи свој радни живот?
Радни век рибњака за обичне железнице мора бити већи од или једнак 8 година, а за високе - железнице веће од или једнаке 12 година и за тешко- железнице веће или једнаке 10 година (радни век је мало нижи од високог "ЖИВОТНОГ ЖИВОТНОГ ЖИВОТА - штрајковши. Мере за продужење радног века: за обичне железнице, редовно проверите обртни момент за рибњак (сваких 6 мјесеци) и у времену у време; за високих жељезница -, користите рибњаке од нехрђајућег челика (304 материјал) или дацромет - обложене рибњаке за побољшање корозије (отпорност на с рашири соли већи или једнаки 500 сати); За теско - вуче Железнице, нанесите хабање - отпорну маст (као што је литијум - на бази масти) на обртној површини између рибњаке и шине за смањење трења и хабање; За све линије очистите остатке на површини фирме за сваку четвртину како би се избегло накупљање корозивних медија (као што су агенти за уклањање узорака) и одмах замените испис фиша ако се нађу пукотине (дужина већа од или једнака 3 мм).