1. Како железничка шиљака помаже да дистрибуира тражење?
Железничке шиљке чврсто прикључују шину у спавање. Када воз прође, оптерећење на железници се пребацује у спавање путем шиљака. Тада је спава равномерно поделило оптерећење на баластни кревет. Ово избегава превелики притисак на једној тачки стазе. Помаже да прошири радни век целог железничког система.
2 Која је разлика између легура челичног и карбонског челичног шиљака у отпорности на корозији?
Легуре челичне шиљке имају бољу отпорност на корозију од угљеничних челика. То је зато што легура челика садржи елементе попут хрома који побољшавају његове анти- корозијске способности. Угљен челик нема такве елементе, па је склонији рђе у влажним окружењима. У областима са лаганим корозијом, челични шиљци легура могу трајати дуже. Али у веома корозивним областима, чак и легура челика можда није добра као нерђајући челик.
3. Да ли железничке шиљке могу поново користити након уклањања?
Да ли се железнички шиљци могу поново користити зависи од њиховог стања након уклањања. Ако нису савијени, пукнути или озбиљно захрђали, могу се поново користити. Али ако је њихова структура оштећена или је њихова снага смањена, оне их треба одбацити. Поновно коришћени шиљци треба да се прегледају како би се осигурало да испуњавају безбедносне стандарде. У већини случајева, ради сигурности, нови шиљци су пожељни у кључним железничким одељцима.
4. Шта је типична дужина железничке шифре?
Типична дужина железничке шиљке варира на основу заснованих на Скр-упису и захтевима за праћење. За дрвене прагове, шиљци су обично дужине 120-180 мм да би се осигурала довољна дубина уметања. За бетонске прагове, због тврђих материјала, шиљци могу бити мало краћи, око 100-150 мм. Дужина је дизајнирана да уравнотежи снагу фиксације и једноставност уградње. Прекратко, шиљак можда чврсто не поправља шину, док је предуго можда је тешко инсталирати.
5. Како железнички шиљци спречавају хоризонтално покрет шине?
Железнички шиљци чврсто притисните на базу шине када је инсталиран. Ово ствара снажну стезну силу која ограничава железничку леву - право кретање. Показани крај шкула уграђује се у спаваћица, унапређивање стабилности прикључка. Чак и када воз прође и врши хоризонталну силу на шини, шиљци га држе на месту. Ова хоризонтална стабилност је пресудна да спречи железницу од одступања од стазе.