У систему затварача железничког затварања, неколико врста основних компоненти формирају основу стабилности стазе, а њихово учинак директно одређује сигурност и поузданост точкова - железничка интеракција.
Тхепролећни снимакје најчешће коришћена основна компонента причвршћивача, која је заступљена опружним клипом типа ИИИ и СКЛ серије. Пролећни снимак типа ИИИ формира се врућим ваљањем од 60Си2МНА пролеће челика, са "ω" - у облику структуре, притискање од 12 - 15кн и фиксиран је мериним преградама и вијцима. Погодан је за шине од 60 кг и у наставку, који чини више од 90% главних железница. СКЛ12 СПРИНГ ЦЛИП је дизајниран за тешке сценарије -, а копче се повећава на 18кну, а удови на обе стране задебљане су 2 мм. Може да издржи високофреквентне утицаје на тежину осовине од 30Т-а и обично се користи у тешким линијама 75кг.
Вијции ораси се користе за чврсто причвршћивање. Маинстреам је 10,9 - ГРАДА ГРОУЦХ - вијци за снагу пречника 24 мм, тачност навоја од 8 г и затезњавајућа чврстоћа од 1000МПА, која се користе у комбинацији са орасима са 10 оцена. Површина је фосфатирана или дацрометска обложена, а отпорност на распршивање соли је већа или једнака 72 сата, што ефикасно може спречити рђу у влажно окружење. Светлосне шине Користите 8,8-разредне вијке пречника 16-20 мм како би се испунили захтеви за причвршћивање од 30 кг светлосних шина.
Кофер за мерице је кључ за контролу геометријске тачности. Улива се са кт450-10 дуктилним гвожђем и има дебљину 8-20 мм. Подешавање мерача ± 12 мм може се постићи различитим спецификацијама (као што је 10 мм, 12 мм и 14 мм). Грешка равних површина постављене површине између преграде и шине је мања или једнака 0,1 мм / м, обезбеђујући тачно латерално позиционирање шине. У закривљеном одељку, експанзија мерача изазвана центрифугалном силом може се надокнадити задебљањем спољне преграде.
Вијци за спавање и грицкалице су погодни за специфичне сценарије. Вијци за спавање уграђени су у кревет, са коничним анти- клизним структурама на глави. Они раде са гуссима да поправе дно шина. Они се обично налазе у балластним нумерима урбаних лампица. Гуссете су направљене од челика К235Б са поцинчаном површином. Дизајн отвора рубрика омогућава уздужно подешавање ± 5 мм, што је погодно за чести старт - зауставни услови попут подземне железнице.
Поред тога, Анти - пењачи су неопходни као помоћни учвршћивачи у дугим и стрмим деловима нагиба. Уграђени су у парове са обе стране дна шине. Структура у облику клина - ствара трење да контролише уздужни расељавање шина у року од 3 мм / 24х, формирајући двоструки анти- гаранцију за пењање са пролећним бар системом. Ови основни причвршћивачи раде заједно да би изградили композитни систем "еластичног причвршћивања + чврсте позиционирање" како би се пружила стабилна подршка за разне сценарије нумера.
Гнее РаилДа ли је компанија специјализована у истраживању и развоју и производњи железничких затварача, углавном пружајући различите врсте железничких причвршћивача, опружне системе и пратећи конектори. Фабрика је опремљена савременом производњом и професионалним лабораторијама за тестирање и строго имплементира систем управљања квалитетом ИСО-а како би се осигурало да производи испуњавају међународне стандарде железничке индустрије. Са годинама техничког акумулације, у могућности смо да пружимо стандардне производе или прилагођена решења према потребама купца и успоставила је потпуну после - систем продаје. Радујемо се што ћемо дуго успоставити - термин и стабилне заједничке односе са више купаца.