Усклађивање еластичних параметара железничке подлоге са крутом стазом
- Који су главни еластични параметри под железничким јастучићима -?
Еластични параметри под - железничким јастучићима углавном укључују статичку крутост, динамичку крутост, еластични модул и брзину скока. Статичка крутост односи се на укоченост јастучића под статичким оптерећењем, што утиче на статичку деформацију стазе; Динамичка крутост одражава карактеристике крутости под динамичким оптерећењем, што је уско повезано са одговором вибрације током рада воза; Еластични модул је индикатор за мерење еластичних капацитета деформације материјала; Брзина скока указује на способност јастука да се врати у своју првобитну државу након што је учитана, а већа брзина скока, то је боље задржавање еластичности.
- Који су услови за еластичне параметре под - железничким јастучићима за различите врсте нумера?
Високо - Железнице за брзину захтевају под - железничким јастучићима да имају ниску статичку крутост (углавном 40 - 60кн / мм) и добре динамичке карактеристике, а однос динамичке крутости до статичке крутости треба да буде мањи од 1.3 да би се смањио вибрација и бука вожње Железнице за тешке вуне потребно је виша статичка крутост (80-120кн / мм) да носи велика оптерећења, а динамичка крутост треба да буде стабилна да би се избегла резонанца; Обичне железнице имају релативно лабаве захтеве за еластичне параметре, а статичка крутост може бити између 60-100кнт / мм да би се задовољила основна апсорпција удара и на потребама лежаја.
- Које ће проблеме проузроковати неусклађене еластичне параметре под - железничким јастучићима?
Ако је јастучића еластичност превише јака (премали статичку укоченост), проузроковаће претерано-превелику за праћење, што доводи до деформације железнице, што утиче на глаткоћу вожње и повећавајући стрес и хабање баласта; Недовољна еластичност (превелика статичка крутост) не може ефикасно да апсорбује вибрације, а возни торт се директно преноси у спавање и баласт, убрзавајући оштећење умора на структуру стазе, а такође повећавајући точак у жељезничкој снази, а такође повећава точак у облику железничке утичнице.
- Како тестирати еластичне параметре под - железничким јастучићима?
Приликом тестирања статичке крутости, машина за тестирање притиска користи се за примену оцене статичких оптерећења на јастучић, бележи одговарајућу деформацију и израчунава статичку крутост; Динамичка тестирање крутости користи динамичку машину за тестирање умор да примењује наизменична оптерећења на одређеној фреквенцији (као што је 10-20Хз), мери деформацију под различитим оптерећењима и набавите динамичку крутост; Еластични модул се може израчунати у складу са омјером стреса за оптерећење материјалним тестовима затезања или компресије; Испитивање брзине одбора је да компримира под одређеном деформацијом, држите га током одређеног времена, а затим истоварите, измерите деформацију након опоравка и израчунајте брзину опоравка.
- Како прилагодити еластичне параметре под:- железничким јастучићима према ручици?
Када је крутост стазе велика (као што је бетонски монолитни кревет), јастучићима са бољом еластичношћу (мања статичка крутост), као што су гумени јастучићи, како би се смањила укупна крутост песме и постизање подударања; Када је крутост стазе мала (као што је баласт кревет), јастучићи са нижом еластичношћу (већа статичка крутост), као што су полиуретански јастучићи, треба да се користе за избегавање прекомерне деформације стазе; За секције за праћење с неравномерном крутошћу, локално прилагођавање се може извршити заменом јастучића са различитим еластичним параметрима како би се укоченост нумере учинила јединственом и осигуравају несметано деловање воза.