Национални стандардни стандарди и тестирање железничке пруге
- Који су индикатори укључени у равност националних стандардних челичних шина?
Показатељи права на националне стандардне челичне шине углавном укључују уздужно савијање, попречно савијање и торзију. Уздужна савијања односи се на степен савијања шине у правцу дужине, обично мери количином савијања по метру; Попречни савијање је савијање шине у правцу ширине секције; Торзија је деформација шине у правцу дужине и ширине. Ови показатељи колективно одражавају укупну равност шине, а било која преко - стандардна ставка ће утицати на квалитет постављања стазе.
- Које су разлике у захтевима за одступање националних стандардних челичних шина за различите сврхе?
Челичне шине за високи - брзински путнички намењене линије имају најстроже захтеве на непосредној близини. Уздужни савијање не сме прелазити 0,3 мм по метру, попречни савијање не сме прелазити 0,5 мм по метру, а торзија није дозвољена. За челичне шине које се користе у обичним железницама пртљажника, уздужно савијање је дозвољено да буде мањи или једнак 0,5 мм по метру, а попречни савијање је мањи или једнак 1,0 мм по метру или једнак 1,0 мм. Равнани захтеви за челичне шине које се користе у граничним железницама и индустријским и рударској железнице релативно су лабави. Уздужни савијање се може опустити на 1,0 мм по метру, а попречно савијање је мање или једнако 1,5 мм по метру.
- Како контролисати равност националних стандардних челичних шина током производње?
Током производње хлађење расхладног лежаја након контроле котрљања, а усваја се постран процес хлађења како би се смањила деформација пруге узроковане неравном температуром. Посебна јединица за исправљање постављена је да подесите притисак исправљања и времена у складу са спецификацијама шина и тачно исправљају деформисане делове. Након исправљања, рођење природног старења се врши да се ослободи унутрашњег стреса и избегава секундарну деформацију у следећој употреби. Истовремено, опрема за исправљање правилно је калибрирана како би се осигурало да његова тачност испуњава производне захтеве.
- Које су методе испитивања за правокрвност националних стандардних челичних шина?
Детектор правости користи се за снимање података савијања пуне дужине шине у реалном времену кроз ласерско скенирање или мерење контакта и генеришу равналничку кривуљу. За мале одступања, 1 - метарско право мерењем марики може се користити за мерење, а максимални јаз у који је уметнут мјерач за несељак је износ савијања тог дела. Откривање торзије захтева постављање шине на платформу, мерење хоризонталног одступања различитих одељка са нивоом и израчунавањем угао торзије. Фреквенција детекције је 10% узорковање сваке партије шина и не мање од 5 шина.
- Који утицај претјеривна равна за постављање железница и употреба жељеза?
Прекомерна равност отежаваће жељезну железницу да се уско приближава спавачем током полагања, што резултира локалном суспензијом. Када воз прође, генерише се додатни утицај, погоршавајући трошење шине и спаваће. Дуго - термин употреба ће проузроковати неравнину нумере, утицала на брзину трчања и удобност воза и може чак да изазове точак - железнички резонанца, претећи безбедност вожње. Поред тога, шине са лошим равнинама склони су заваривању концентрације стреса током заваривања, смањујући снагу завареног споја.