Процес процјена и унапређења перкција на мрежи и просипавање топлоте
- Које су разлике између "угашење распршивања" и "укидање гашења" у мрежном жељезничком пречишћавању?
Spray quenching controls cooling speed with atomized water, offering uniform cooling and preventing surface cracks, suitable for high-carbon rails. With a cooling rate of 15 - 25℃/s, it produces fine pearlite, achieving a hardness of HB330 - 380. Immersion quenching has a faster rate (30 - 50℃/s), forming martensite on the surface, which increases hardness (HB >400) али крхка. За то је потребна строга контрола времена и користи се за брзо отврдњавање ниско-угљених шина. Фабрика шина пребачена са затапања до гашења распршивања након 10% од 60 килограма шине од 60 кг \/ м.
- Који је утицај температуре у каљеници на железничку жилавост?
Између 450 - 600 степена, железничке жиларице се повећава са растућом температуром у каљеници. У 450 степени делимично заостало ослобађање резултата резултира нечијом жилавошћу од 25Ј \/ цм²; У 550 степени, стрес је углавном елиминисан, претварајући структуру у каљено сорбите, са жилавошћу која се повећава на 40Ј \/ цм². Каљење изнад 600 степени смањује тврдоћу (падне ХБ 30 - 50) и угрожава снагу за тешке железнице. Железничка пруга је доживела пластичну деформацију услед од 650 степени, решена подешавањем на 550 степени.
- Како третирање топлоте на мрежи обезбеђује јединствене железничке перформансе?
Мулти-сценски системи за гријање и хлађење постижу уједначеност. Индуктивно грејање у фази грејања чува међусобне разлике температуре у року од 10 степени. Сцена за хлађење користи више јединица за распршивање, подешавање јачине распршивања према брзини железнице. Системи за праћење путем интернета Пратите температуру и тврдоћу у реалном времену, прилагођавање параметара ако се девијације дешавају. Линија за производњу железнице повећала је квалификацију шарже од 85% на 98% након усвајања овог система.
- Какав је утицај "преосталих стреса" у топлотној шине на радни век?
Residual stress includes compressive and tensile components. Moderate surface compressive stress (100 - 200MPa) extends fatigue life by countering tensile loads from trains. However, high tensile stress (>300МПА) убрзава ширење пукотина. Железничка серија са 400МПА преосталог натезања затезања због неправилних каљевина развијене попречне пукотине након једне године рада. Контрола заосталог стреса проширени зидни зивот пре 10 година.
- Који су захтеви за перформансе за топлотне шине у различитим класама брзине железнице?
Конвенционалне железнице (мање или једнако 160км \/ х) захтевају ХБ 300 - 350 тврдоћу и мање од 1,5 мм годишње хабање; Железнице велике брзине (веће од или једнаке 250 км \/ х) Потребна је ХБ 350 - 400 тврдоћа и одлична анти-шкрљарна својства, проношење од 8 милиона уморних циклуса без значајних оштећења газишта. Железнице тешких вука приоритете чврстоћу, захтевају веће од или једнаке затезну од 1100МПА и већа или једнака снага приноса од 900МПА. Пројект велике брзине шине решен је питајући проблеми са штрајком заменом конвенционалних шина за топлоте са великим брзинама.