Железничка пад материјала и компатибилност за јастучавање
- Које су разлике у перформансама између природне гуме, ХДПЕ и гуме - ХДПЕ композитних јастучића?
Природне гумене јастучице имају добру еластичност (еластични модул 1.5 - 2.0МПА), одлично перформансе јастука и ефикасно апсорбују високе - вибрације фреквенције, погодне за високе жељезнице -, али лоша отпорност на старење, а лош отпор старења од 5 година - 8 година. - 8 година; ХДПЕ (Полиетиленски јастучићи високе густине) имају високу чврстину (еластични модул 80-100МПА), слабо јастук, али одлична отпорност на хабање и отпорност на корозију, погодно за наменске линије за терет или индустријске железнице са више прашине, са услужним веком од 10-15 година. Цомпосите јастучићи гуме-ХДПЕ имају гумени површински слој (за јастук) и ХДПЕ доњи слој (за отпорност на хабање), са еластичним модулом од 5-8МПА, балансирање јастука и трајности, погодним за мешовите путничке и теретне железнице, са сервисним веком од 8-12 година.
- Како одредити дебљину под - железничким јастучићима на бази оптерећења осовине за воз и који су ефекти претјеране или недовољне дебљине?
За обичне путничке железнице са осовином мањим или једнаким 16Т, дебљина јастучића је 10 - 12 мм, што може јастујући и избећи прекомерно расељавање шине; За мешовите путничке и теретне железнице са оптерећењем осовина 16 - 25т, дебљина је 12 - 15 мм да побољша оптерећење - носивост; за тешке железнице са осовином већем или једнаком 25т, дебљина је 15-20 мм да се растјера велика оптерећења; Железнице велике брзине (осовинско оптерећење 14-16т, брзина већа од 250 км / х) Користите двослојне јастучиће (укупна дебљина 18-22 мм), са горњим 5 мм гуменим упијајућим вибрацијама и доњим подршком од 13-17 мм. Недовољна дебљина доводи до недовољног јастука, а оптерећење се директно преноси на спавање, убрзавајући спавање Спапе; Прекомерна дебљина узрокује вертикално премештање шине да пређе 3 мм, утиче на стабилност менограда и воз је склон кретању.
- Како откривати степен старења под - железничким јастучићима и који ће се проблеми појавити након старења?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5 мм), површинска пуцања или боја за тамњење, одлучна је да буде стара; Тест тврдоће: мерено тестером на обали тврдоће, ако се тврдоћа промјени од ± 15 степени од почетне вредности (нпр. Почетни 65 степени,<55 degrees or >80 степени након старења), означава еластични квар; Еластични тест за опоравак: Примените оптерећење од 50%, а ако је стопа опоравка<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning decreases, train impact intensifies sleeper and ballast damage, wheel-rail noise increases by 10-15 decibels, and in severe cases, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge exceeds the limit.
- Како да изаберете под - железничке јастучиће у хладним регионима и које треба приметити показатеље перформанси?
У хладним регионима (минимална температура мања или једнака - 20 степени), ниско је преферирала гумене температуре или неопренске јастучиће мање или једнаке - 40 степени, а еластична модула се мења мање или једнака 20% на ниским температурама на ниским температурама; Структурно, није - дизајн клизања са жљебовима изабран да спречи клизање јастучића спавачима / шинама (клизни износ мање од или једнак 0,5 мм); Дебљина се повећава за 2 - 3 мм у поређењу са нормалним температурним регионима (нпр. 12 мм на нормалној температури, 14-15 мм у хладним регионима) да надокнаде смањење еластичности ниске температуре. Еластична брзина опоравка ниског температура (већа од или једнака 75% у -30 степени) и жилавости са ниским температурама морају бити усмерени на да би се осигурало стабилно представе за јастуке зими.
- Који су услови за уклапање између под - железничким јастучићима, шинама и праговима и који су ефекти лоших фит?
Стезање између јастучића, шине и спавача мора достићи више од 90%, са локалним празнинама мањим или једнаким површинама од 0,2 мм и празнином мањим или једнаким 5%. Лоше уклапање ће проузроковати концентрацију оптерећења на јаз, убрзати локално трошење јастучића и проузроковање удубљења; У исто време, ГАП ће спречити јединствени пренос вибрације, интензивирање локалне шине и доводе до оштећења на железницу; Такође може узроковати да подлогу пребаци под вибрацију возова, што утиче на геометрију за праћење и повећање учесталости одржавања и трошкова. Током инсталације морају се очистити отпадака на додирној површини, јастучић се мора сместити у центар, а заптивке се морају користити за подешавање фитања ако је потребно.