Врсте и избор шина
- Како бирати различите шине тежине (као што су 38кг / м, 50кг / м, 60кг / м) у практичним апликацијама и шта је основа?
Шине од 38 кг / м углавном се користе у уским - профилним железницама унутар фабрика, рудника и предузећа или огранкама са малим обимом саобраћаја. Због своје светлосне тежине и релативно ниске трошкове, они могу да задовоље потребе ниског филма - саобраћаја . 50 кг / м шине су погодне за обичне железничке линије пртљажника, попут неких регионалних путника -. Њихов капацитет лежаја је умерен и може да издржи одређени воз и брзина трчања . 60 КГ / М се углавном користе у високим железницама - брзим железницама -. На овим редовима, оптерећење осовина железничке осовине је велика, а брзина трчања је брзо . 60 кг / м шине велике снаге и добру стабилност, што ефикасно може да обезбеди сигурност у вожњи и дуго - појм стабилност стазе. Основа избора углавном укључује факторе попут дизајниране запремине саобраћаја линије, оптерећења осовине, брзине трчања и економије. Потребно је свеобухватно разматрање да се осигура да се шине одговарају условима ретка.
- Како материјал шине утиче на његове перформансе и како одабрати одговарајући материјал шине у различитим окружењима?
Царбон - челик - Материјалне шине имају релативно ниску цену и одређену снагу и чврстину, који су погодни за железничке линије у општем окружењима. Бакар - који садржи карбон - челичне шине, због додавања бакрених елемената, има побољшану временске отпорности и ефикасно се опиру атмосферском корозији, што их чини погодним за употребу у влажном, марину {- климатским и другим окружењима. Висок - Силицијум и бакар - који садрже челичне шине даље побољшавају отпорност на хабање и отпорност на корозију и често се користе у одељцима са великим обимом саобраћаја, сложеним условима саобраћаја, сложеним линијама и високим захтевима железничке животне средине, као што су тешки животни век жељезнице - железнице. У алпским регионима железнички материјали са добрим ниским температурама у температури треба одабрати како би се спречило ломљење ломљеног прелома на ниским температурама; У хемијски загађеним областима, легура - челичне шине са јаким отпором на корозији треба да се користе за избегавање ерозије шина хемијским супстанцама.
- Који су услови за појаву квалитета шина и како судити да ли су шине квалификоване путем прегледа изгледа?
Појављују се ваљане шине би требале бити равно без значајног савијања и торзије, а локално савијање и торзија и њихова деформација корекције треба да испуне стандардне захтеве. Површина пруге треба да буде чиста и глатка без оштећења, попут пукотина, грливица и огреботина, а на крају лица не би требало да буде смањујући марке - рупа и преплете. Кроз визуелну инспекцију, посматрајте да ли је горе наведено - поменуто оштећење на површини шине, мере да ли је степен савијања и матима прелазе стандардни и користе алате попут челиџаних производа да ли ће геометријске димензије пруге испуњавају стандарде, попут дозвољеног одступања жељезничке висине, ширине ширине железнице, тако да је ширина ширине железничке ширине, тако да је ширина шине главе, тако да је ширина шине железничке шине, тако да је ширина ширине шине железничке шине, тако да је ширина главе, тако да је ширина ширине шине и друге димензије.
- Који су услови за постављање жељезничких празнина током поступка полагања шина и који проблеми неће донети неразумне жељезничке празнине?
Приликом полагања шина у нон - високим рокама -, резервисани рашћаљни јаз треба израчунати у складу са локалним максималним и минималним температурама како би се осигурало да шине имају ширење и простор за контракцију када се температура промијене. Формула је: Резервисана железничка ГАП=0.0118 × (локална максимална температура:- Температура лежања) × Железничка дужина + структурални отвор (углавном 2 мм). Ако је равни јаз превелик, када се воз прође, појачаће снажну шум удара, који ће интензивирати хабање у шиначни зглоб, довести до више зглобовних болести, а истовремено повећавају вибрацију стазе, а истовремено повећавају вибрацију стазе, а истовремено повећавају вибрацију стазе, а истовремено ће повећати вибрацију стазе, а истовремено повећати вибрацију стазе у исто време. Ако је равни јаз премали, у високом сезони температуре, шина се шири када се загрева и не може слободно проширити и уговорити и уговорити огроман температурни стрес и изазвати железничку струју, озбиљно претећи железничку сигурност, озбиљно претећи безбедност у вожњи.
- Које су уобичајене болести шина током употребе и како их спречити и исправити?
Уобичајене болести укључују хабање (укључујући бочне хабање, таласно хабање итд.), Желез - пилинг у главу и пукотине у рупама вијака шине. Превентивне мере укључују разумно одабир железничког материјала и типа, оптимизирање структуре нумере, као што је коришћење континуираних заварених шина за смањење зглобова; Јачање одржавања стазе, редовно подешавање мерача и нивоа и благовремено замењујући причвршћиваче са прекомерним хабањем. Методе исправљања: за хабање железничке хабање могу се користити брушење и поправка, а када трошење прелази одређену границу, железницу треба заменити; за желез - пилинг у главу, може се третирати заваривањем и брушењем; За пукотине у рупама вијака шине, када су релативно светли, бушење за заустављање пукотине могу се извести, а када су озбиљне, железничка железница треба да се замени.