Железничка места за спавање и компатибилност перформанси
- Које су разлике у материјалним перформансама и сценаријима пријаве између дрвених прагова, бетонских места за спавање и челичних прагова?
Дрвени прагови су направљени од бора, јеле итд., Са добрим еластичностима (еластични модул о 10ГПА), који може да утиче на утицај обуке и лако је инсталирати. Међутим, склони су мољаци оштећења и корозијом, са сервисним веком само 10 година - 15 година. Погодни су за планинске огранке Жељезнице или привремене линије, са ниским трошковима и снажном прилагодљивошћу на баласт. Бетонски прагови (укључујући преднапређене бетонске спаваче) Користите високи - бетон (Ц50 и више), са притиском на притисак на притисак веће од или једнак 50МПА, сервисни живот од 30 - 50 година, отпорност на корозију и отпорност на корозију. Погодни су за главне жељезнице - линије и високе железнице - брзине и могу да издрже велику осовину и високе - вибрације фреквенције. Међутим, они су тешки (око 250 килограма / комада) и захтевају посебну опрему за инсталацију. Челични прагови су заварени од челика К235, са великом чврстоћом (затезну чврстоћу већу или једнаку 375МПА) и компактној структури. Погодни су за свемирске сценарије као што су тунели и мостови, што може смањити дебљину баласта. Међутим, они имају високе трошкове и склони су рђу, који захтевају редовно антикорозивно лечење, са уским распоном примене.
- Како одредити структурне димензије (дужина, ширина, дебљина) бетонских места у складу са спецификацијама шина?
Дужина бетонских места за спавање мора да одговара мерама. Дужина бетонских спавача који одговарају кинеском стандардном мерину (1435 мм) је углавном 2,5 м, што може стабилно подржати две шине и избегавати одступање одмјеравања; Дужина се мора подесити за широкој - мерило или уске [{4}} производи [{4}} (као што је 2,6 м за широке лепље у широкој мјери -. Ширина је одређена према врсти баласта: ширина спавача за баластерене нумере је 260 - 280 мм, што може повећати контакт подручја са баласт и побољшати стабилност; Ширина спавача за баластне нумере је 300 - 320мм, што се мора уско приближити са плодом за унапређење опште оптерећења -. Дебљина је прилагођена тежини шине: 43кг / м шине се подударају са дебљинама од 200-220 мм, 50-60кг / м шине са 220-240 мм дебљине и 75кг / м тешким штрајковима са дебљином од 240-260 мм. Повећање дебљине може побољшати вертикални капацитет који носи оптерећење и спречава спавање спавача.
- Како тестирати оптерећење - носивости спавача, који су показатељи испитивања и који су утицаји не- усаглашености?
Оптерећење - носивост је тестиран кроз статичке тестове оптерећења: вертикално оптерећење се наноси на средину спавања (као што је оптерећење бетонских места на 100кн), а максимално одбијање спавача (потребно је од преношења и једнаког 3 мм) и ширине пукотине (мање или једнак од 0,2 мм) и ширину мања или једнака од 3 мм). Истовремено, тестирана је бочна снага смицања (чврстоћа смицања бетонских посљедица већих од или једнака 2,5МПА). Кључни индикатори укључују чврстоћу на притисак, отпорност на пуцање и еластични модул. Ако се оптерећење - носи капацитет није стандардно, спаваћи се на процјењивање експанзије под возним оптерећењем, што доводи до спаваћег препада, губитак стабилне подршке за одступање шине и одступање. Дуго - термин употреба ће убрзати баластно насеље, повећати фреквенцију одржавања стазе и може довести до возова у тешким случајевима.
- Које су методе лечења за борбу против корозије против корозије за дрвене прагове и који су ефекти и применљиво окружење различитих метода?
Анти - корозијски третман за дрвене прагове углавном укључује урањање на уље и импрегнацију притиска. Метода урођеног уља у потопим дрвеним правима у катранском катранском катранском и Анти- корозији, са дубином пенетрације 3 {{5} 5 мм, погодно за суве унутрашње подручје. Има ниску цену, али ограничено Анти - корозијски ефекат, продужавајући радни век на 15-20 година. Метода импрегнације притиска (притиска на корозију (попут корозијске агенсе (као што је бакарна хромирана смеша) у дрвене прагове, са дубином пенетрације веће од или једнака 15 мм, погодна за влажна и кишна подручја. То се може ефикасно одолити гљивама и оштећењем мољаца, проширујући радни век на 25-30 година, али процес је сложен и цена је висока. Дрвени прагови у приморским областима Потребан је додатни заштитни слој асфалта за побољшање отпорности на корозију за распршивање соли и спречити дрва од убрзавања пропадања због ерозије морске воде.
- Које су разлике у структуралном дизајну између бетонских места за баластне нумере и оне за баластерене нумере?
Бетонски прагови за баластне нумере (прагови за плоче) имају жљебове или шефове на дну, који су повезани на плочу за трагу кроз слој за фугирање како би се повећала интегритет и спречила бочно расељавање; Унутрашња арматура за спавање је гушћа (као што је 12 челичних шипки пречника 12 мм по спаваћој соби) да би побољшала отпорност на пуцање и прилагођава се карактеристикама велике крутоне и концентрисане вибрације балстастних нумера. Бетонски прагови за баластерене нумере имају равне доње и спаваће рупе за нокте (размаже 150-180 мм) на површини, олакшавање инсталације шиљака да би решили шине; Две стране спавања обезбеђени су раменима, 30-40 мм, како би се спречило бочно екструзија баласта и побољшања стабилности баласта. Поред тога, спаваћи за баластне нумере су нешто дуже (2,6 м) и шири (320 мм) да повећају подручје контакта са плодом за праћење и осигуравају уједначени пренос оптерећења.