Процес селекције и изградње антикорозивних премаза за путне шиљке
- Које су уобичајене врсте антикорозивних премаза за шиљке?
Топло - дип поцинчано премазивање је најчешће коришћено, са дебљином слоја цинка веће од или једнак 85 μм, а отпорност на расколску аноду је више од 1000 сати . што се широко користи у обичним трошковима: 10 - 20 μм), са светлим трошковима {10 - 20 μм). 300 - 500 и отпорност на распршивање соли 300 - 500 сати. погодан је за гране Железнице у сувим областима, а трошкови 30% - 40% . ДАЦРОМИЈСКОГ ДЕФАИНГ-а (цинк-хромијумски премаз, отпорност на соли ., заштиту од усавршавања ".. Погодно за шиљке високе чврстоће (као што је 10 . 9 разред шпијуна), посебно одлично у приморским областима . Епоксидни прашкасти премаз, добру изолацију, кисело, киселину и алкали отпорност на корозију, погодну за трагове, а отпорност на снимке, али високе трошкове.
- Како одабрати анти-корозијске премазе за шиљке у различитим окружењима?
Обално и физиолошке отопине - алкална подручја Потребне су премазе са отпором на рашири са солом веће од или једнаке 1000 сати . дацромет или врућим поцинчавањем (задебљане на 100 μм), а услугама расколошког живота може да досегне 8 - 10 година . у влажним и кишним прекривачима је preferred. The zinc layer can self - heal slight scratches, and the service life is 2 - 3 times longer than that of electroplating zinc. Ordinary railways in rainy provinces in the south often use this choice. In dry and rainless areas, electroplating zinc coatings can be used to reduce costs and meet basic anti - corrosion needs, applicable to branch railways in arid areas of northwest China, but the Статус премаза мора се проверити сваки 2 - 3 година. Индустријска подручја (са загађењем базе киселине), која треба да користи епоксидне прашкасте премазе, који имају јаку отпорност на киселину и алкалије и могу да раде у околини пХ вредности . Шифрирањем у окружењу пХ вредност . Спикес у жељезницама у хемијској индустрији .
- Који су кључни кораци у процесу изградње антикорозивних премаза?
Претходно је кључно . Спикес морају бити одмашћени, кисели и фосфатирани да уклоне површински уље и рђу 5 - 10 дебљина фосфатирања је 5 - 10 да би се појачала на површини лечених шиљака . током врућег топљења 450 - 460. степен за 3 - 5 минута да се осигура уједначеног слоја цинка . након што се извади из резервоара, охлади се на собну температуру и уклањају се дебљину слоја цинка . дебљине цинка, а неквалификовани производи се наносе умањајући се умањајући или прскају дебљину, а дебљина је наносела и неквалификоване натечене на причвршћивање ујучене и отежене дебљине прекривености 200 - 300 Степен за формирање цинк-хромима композитног филма . Вријеме за печење мора бити довољно (веће или једнако 30 минута), иначе је у супротном да се прекривач за епоксидне прашка мора бити електростатички прскан, са величином прашкастих честица 15 - 20 за 15 - 20 за 15 - 20. адхезија већа или једнака 5Н / цм (укрштени тест) .
- Како открити квалитет Спикеа антикорозивних премаза?
Тест за распршивање соли је основна детекција . Ставите шиљак у кутију за распршивање соли са 5% раствора на наЦл . врућим поцинкованим шиљцима, без црвене хрђе, а дацромет превлачењем, а не оштете се од дебљине дебљине на величини .. - потопите галванизирање веће од или једнако 85 μм, дацромет 5 - 10 μм, епокси 50 - 100 μм . неквалификовано . АДХЕСИОН ТЕСТ: Користите нож за писање на површину од 1 мм × 1 мм, огулите се након превлачења на површини залијевање . премаз на превлаку. 5% је квалификовано да би се осигурало да се премаз није лако огулити . савијањем савијање: Спике 180 степени, да се превлака нема пукотина и љуштења, посебно за вијке шиљке, овај тест може да открије стабилност премаза током савијања уградње .
- Који су мере поправке након оштећења на антикорозивним премазима?
Мала оштећења подручја (мање или једнако 5 мм²) може се поправити на пасте на цинковима или поправка боја . Прво чисти оштећени, нанесите налету цинка, а по целини је очврснуто, која се може користити за обичне површине оштећења . када је подручје оштећења у облику оштећено прекривено .. након чишћења, истим дебљином као и оригинални премаз . железнички шиљци велике брзине морају строго да контролише квалитет поправке . за оштећење зглоба за цинкове поцинковане шиљке, хладним цинковима, са садржајем цинка већег или једнака 95% и дебљине цинка . μм. Поправка може достићи 80% оригиналног премаза . штете од епоксидног премаза, што има сличну тврдоћу и отпорност на оригиналном превлаку након очвршћивања . тест адхезије, мора се извршити након поправке да би се осигурало веће или једнако 3Н / ЦМ да се обезбеди више или једнако 3Н / цм.