Унапред управљање и уједначеност занате
- Како одредити разуман опсег предњача вијака?
Одредите према степену снаге вијка . прелома 8 . 8 разредних вијка је 60% - 70% приноса (попут о 200 - 230 КН за М24 вијке), а не само да не само да се повећава вијак . у комбинацији са чврстим преноћима у комбинацији са чврстим преноћима, али такође не претерано претерано - и не претерано претерано. трење на површини за контакт да спречи релативно клизање . када је коефицијент трења 0 . 3, предњач мора бити већи или једнак 180кН (60кк / м 3395.2 Стандард Стандардс мора бити мањи или једнак ± 5%, што мора бити строго, а то мора бити строго, а то мора да се строго уследило у току у току инсталације. Железнице и велике брзине железнице морају се придржавати овог захтева. С обзиром на животне факторе, предња страна у подручјима са ниским температурама може се повећати за 5% - 10% да надокнади ниско-температурно скупљање материјала и смањен за 3% - 5% у високим температурним просторима како би се избегло лабављење.
- Који проблеми могу неравни пророк?
Неуравнотежени железнички стрес . ако прелочење прелази 10%, једна страна шине ће поднијети већи притисак, а фактор концентрације стреса ће стићи 1.5 - 2.0, што је лако произвести уморне пукотине . Овај ризик је већи у тешким вијцима са малим прелогом . вијцима . вијке са малим прелогом у року од 20% - 30%. оптерећење, што доводи до расељавања шина, захтевајући честих ретијња и повећања трошкова одржавања . неравне деформације повезаних делова . могу се савити, утјецати на конкретне површине, а убрзавање компонентне ношењем 1 - 2 у овој проблематици ће се убрзати у овој проблематици 1 - 2. Пасс . Неравномерни предници изазива флуктуацију крутости на тренету, убрзање вибрација повећава се за 20% - 30%, угодно у комфору путника и бука се повећава 5 - 10 ДБ .
- Како контролисати униформност предња бој?
Инсталирајте методом коефицијента обртног момента . Осигурати унапред управљањем обртни момент (као што је 300 - 350 н · м за 8 . 8 вијке за обртни момент, са тачношћу у року од ± 3%, и тестирајте закретни моментне железнице за сваку жалку за сваку жалку за сваку партину вијке . Железницама за сваку партину вијака . за високе железнице . за инсталације Контролирајте издужење вијка (девијација издужности мања или једнака ± 0 . 05мм) . Униформност може достићи ± 2%, што је много боље од методе обртног момента . Прво претегне дијагоналне вијке (50% обртни момент), а затим затегните осталих вијака на одређени обртни вијак заузврат да се преузме презентација на одређени обртни момент узрокују деформацију. Повезане делове . Ситела излазности мора строго да слиједе ову поруџбину . откривају предње установе након инсталације . Користите мерач стреса за узорак 10% вијка. Они са прелогом који прелазе ± 5% потребно је да се прилагоде да би се осигурала укупна уједначеност.
- Који фактори утичу на униформност предња бој?
Разлике у тактичности навоја између вијака и матица . нити са ниском тачношћу (као што је оцена 8Г) ће проузроковати велики флуктуација затезњеног обртног момента, а преношење прелоге може да пређе 15% . потребно је одабрати вијке и матице са подударањем (као што је вијци за подмазивање) {. неравно подмазивањем . неравнотежено подмазивањем " проузроковаће коефицијент трења да се промени за ± 0 {{{{{{{{- 15% . током инсталације, осигурало је једнократну подмазивање и исти износ подмазане на сваком вијку . површини раза повезане делове .. Земљиште, са одступањем раствараних или једнаких 0 . 1 мм / м . Разлике у операцији оператера . Неравномерна сила током ручног затезања, проузроковаће прелозирање до 20%. Аутоматско затезање алата (као што су кључеви електричних обртних момента) морају се користити за смањење утицаја људских фактора.
- Које су разлике у унаприједним захтевима за вијке у различитим деловима?
The preload requirement for turnout bolts is the highest, 10% - 15% higher than that of ordinary lines, and the uniformity deviation must be<=±3%. Because turnouts are weak links of the track with complex stress, it is necessary to ensure that each bolt is stressed consistently. The preload of outer bolts in curve sections is 5% - 10% higher than that of inner bolts Одуприти се спољашњој бочној сили шина . Препорука спољних вијака у кривинама са 600м радијусом мора бити већа или једнака 220кн (8 {{13} 8 разреда), а преноћивање вијка за пренос фирме на железничким зглобовима, са одступањем мање од ± 4% да би се избјегли у зглобовима . Обичне железнице и високе железнице морају строго да контролишу ово да би се осигурао да се глатки пролаз тренера . препечај вијке је релативно низак (као што је 100 - 150 кН), али је услед слепеле уједначене (± 3%) да спречи спаваће спаваће.