Врсте, производња и одржавање националних стандардних шина
- Које су главне врсте националних стандардних челичних шина?
Постоје разне врсте националних стандардних челичних шина. Заједнички укључују 43кг / м, 50кг / м, 60кг / м, 75кг / м, итд. Приближна маса на метар различитих врста челичних шина је различита, што одређује разлике у својим капацитетама и сценарима апликације. Челична железница од 43 кг / м често се користи у неким огранским железницама или линијама са релативно ниским захтевима лежаја; Челична железница од 50 кг / м широко се користи и уобичајена је у обичним железницама; Челична шина од 60 килограма се широко користи у железничким линијама трупа, јер може боље да издржи тежину возова и утицајну силу током рада; Челична шина од 75 килограма се углавном користи у тешким - вучним железницама и другим линијама са изузетно високим захтевима за снагу челичних шина.
- Која је стандардна дужина националних стандардних челичних шина?
Стандардна дужина челичних шина у Кини варира у зависности од типова. Дужина 43кг / М челична шина је 12,5 м или 25 м; Дужина челичних шина изнад 50кг / м има три врсте: 25м, 50м и 100м. Међу њима, за бешавне линије, 100М челичних шина (100 - метарне шине од фиксне дужине) произведене челичним фабриком железничке заваривања да би се завареле на 500м дугих шина, а затим превезене на градилиште у тражену дужину. Таква подешавања дужине нису само погодна за превоз и изградњу, већ могу да испуне захтеве за полагање различитих железничких линија, осигуравајући стабилност и континуитет железничких пруга.
- Која предузећа производе националне стандардне челичне шине?
Много је добро - познатих челичних железничких предузећа у Кини, углавном укључујући Панганг Гроуп Цо., Лтд. (Називао Панганг), АНСХАН ГЛУГАНГ ГРОУП Цо., Лтд. (Назива се Анстеел), Баотоу Гвожђе и челик (Гроуп) Цо., Лтд (називају се Баотоу (Гроунд) Цорпоратион (назива се Баотоу (Гроунд) Цорпоратион (називено као ВИСЦО) и ХАНДЕН ГРЕН и челична група (Гроунд). Цо., Лтд. (Назива се Ханганг) итд. Ова предузећа имају напредне технологије производње и опрему и имају могућност производње национално стандардне челичне шине у великој мери, пружајући чврсту гаранцију материјала за домаћу железничку конструкцију.
- Који је производни процес националних стандардних челичних шина?
Производња националних стандардних челичних шина углавном укључује топљење, грејк, ваљање и завршне процесе. Прво је топљење. Након врућег метала из експлозије пећи се претходи, улази у претварач, а затим пролази кроз процесе као што је аргон који пуше у лабули и алуминијуму - слободна деоксидација. У фази гредалаца, инготи се могу одличити умрли - ливење, а затим је вруће - преврнути се у грелке или се непрекидно бацају за ливење. Затим долази вруће котрљање. Гредачи се загревају у гузару - уписују пећ загревања, преврнути се на крст - тип ваљаонице, исечен до дужине топле тестере, аутоматски се штампа и на крају охлади на гузару - упишите кревет -. У фази завршне обраде потребно је потребно споро хлађење. Исправља се хоризонталном - вертикалном комбинованом машином за прањања, а затим се врши четири - бочни исправљање шина, а затим на - линијско ултразвучно откривање прекривања мане. Коначно, обрађује се тестером - бушење комбинованог алата за машинско машиноводе. Неке челичне шине такође морају бити угашене у обликованом ЦАП - у облику шине. Након што су их користили радници и преношени инспекцију, они се стављају у складиштење.
- Како одржавати националне стандардне челичне шине током употребе?
Одржавање националних стандардних челичних шина током употребе је од великог значаја. Свакодневна визуелна инспекција треба да се спроведе да провери очигледне недостатке као што су хабање и пукотине. Редовно врши откривање пропуста на челичним шинама, користећи технологије као што је ултразвучно откриће да ли постоји унутрашња оштећења. За озбиљно истрошене делове, брушење треба да се благовремено обавља да обновити површинску равност челичних шина и смањи хабање и удара између точкова и челичних шина. У исто време, систем за причвршћивање нумере треба чврсто држати да се спречи расељавање челичних шина. Поред тога, пажња треба да се плати за лечење анти- корозијом челичних шина, посебно у влажним окружењима са корозивним медијима. Радни век челичних шина може се продужити применом анти- корозори.