Тхераил пад, такође познат као доња плоча, је еластична полиуретанска подлога састављена између шина и прага да заштити горњи део прага од хабања и удара. Почетна крутост шинске подлоге није толико велика да је деформација шина под оптерећењем опруге веома велика. Овај механизам осигурава да се шинска подлога помера што је ближе могуће како би се остварио блиски контакт са колосеком.
Која врста материјала за железничку подлогу је најтрајнија?
За максималну издржљивост у тешким условима,полиуретан (ПУ)железничких подметачагенерално надмашују традиционалну гуму, нудећи врхунску отпорност на екстремне температуре, хемикалије и хабање, често трају 1,5-2 пута дуже, иако имају велику густинуЕПДМ гумаикомпозитни јастучићи(као што је ПУ ојачан влакнима-) такође обезбеђују одличну чврстоћу, отпорност на хабање и специјализоване перформансе за тешке-подручја за вучу или скретнице.
Највећи кандидати за издржљивост железничке подлоге:
- Полиуретан (ПУ): Дизајниран за екстремна окружења, ПУ се истиче у тешким-путевима, тунелима и мостовима због своје изузетне отпорности на хемикалије, влагу, УВ и температурне флуктуације, са бољом отпорношћу на хабање/цепање од гуме.
- Композитни јастучићи: Ови комбинују материјале, као што је ПУ ојачан фибергласом-, да би значајно повећали отпорност на хабање (до 40%) у областима високог-напрезања као што су тачке прекидача или гумени-метални хибриди за додатни структурални интегритет.
- ЕПДМ гума-високе густине: ЕПДМ (етилен пропилен диен мономер) нуди одличну отпорност на временске услове и старење, што га чини веома тешким за умерене до екстремне климе, надмашујући природну гуму на јаком сунцу и хладноћи.
Зашто је гумена шина популарна (али има ограничења)?
- Природна гума: Веома отпорна и јефтина, дуготрајан је-стандард за пригушивање вибрација, али може брже да се разгради под екстремном топлотом или хемикалијама.
| Руббер Раил Пад | ||
| Тецхницал Параметер | Јединица | Валуе |
| Укоченост | КН | 90-130 |
| Тврдоћа Шор А | степен | 72-80 степени |
| Елецтрониц Ресистанце | Ω | Веће или једнако 106 |
| Затезна чврстоћа пре старења | Мпа | Веће или једнако 12,5 |
| Издужење пре старења | % | Веће или једнако 250 |
- СБР (стирен-бутадиенска гума): нуди бољу отпорност на старење од природне гуме, користи се у многим конвенционалним системима, али је и даље мање издржљива у екстремним условима од ПУ.
Функције шинских подметача
Шински јастучићи играју 2 главна дела у железничком систему. Може да умањи удар и удар на челичну шину, као и да смањи резонантне вибрације изазване бетонским праговима (најнижа резонантна фреквенција око 200 Хз) и апсорбује одступање вибрација (око 0,12 мм амплитуда, 1000 Хз) дела колосека између прагова. Штавише, шине могу спречити хабање и гњечење прага испод подножја пруге.
Гумени шински јастучићи су обично дизајнирани тако да имају специфичну карактеристику{0}}прогиба оптерећења. Почетна крутост јастучића је дизајнирана да буде веома ниска, чинећи њихову деформацију под оптерећењем опруге прилично великом. Ово осигурава да упркос било каквом вертикалном померању шине, подлога је и даље у блиском контакту са њом. Када је точак изнад подметача, крутост гусенице мора бити висока како би се спречило велико померање, што доводи до лабавих металних опружних подложака. Ова карактеристика скретања оптерећења може се постићи увођењем жлебова у гумену подлогу.
Наши ЕВА/ХДПЕ/гумени јастучићи за шине су високе еластичности, примењују се на типове шина као што су шине УИЦ54, УИЦ60, БС80лбс, БС100лбс и величине према наруџби. Јастучићи се могу прилагодити са или без жлебова, у различитим могућим дизајном, у зависности од захтева купаца.