Перформансе основног модела и технологија компатибилности закључавања опружних шина
Које су основне класификације модела еластичних трака и одговарајућих индикатора силе извијања?
Еластичне траке су углавном подељене у пет главних модела: В2, Кс3, Тип Ⅰ, Тип Ⅱ и задебљани тип за тешке услове рада, са значајним разликама у сили извијања и еластичности међу различитим моделима, прилагођавајући се различитим сценаријима. В2 еластична трака је главни модел брзе железнице са силом извијања већом од или једнаком 10 кН, одличном еластичношћу и веком замора већим или једнаким 5 милиона пута, прилагођавајући се непрекидном закључавању брзих железничких шина без баласта. Кс3 еластична трака је помоћни модел за железницу велике брзине са силом извијања већом од или једнаком 3кН, ниским-дизајном са ниским отпором који се прилагођава микро ширењу и скупљању шина, који се користи у комбинацији са В2 еластичним тракама. Еластична трака типа Ⅰ је обичан железнички стандардни модел са силом извијања већом или једнаком 6кН, јаком крутошћу и стабилним закључавањем, прилагођавајући се основним потребама за закључавањем обичних железничких колосека са баластом. Еластична трака типа Ⅱ има силу извијања већу или једнаку 8 кН, већу чврстоћу од типа Ⅰ, прилагођава се обичним железничким гранама за тешке{19}}определе са бољом отпорношћу на удар. Задебљана еластична трака за тешке услове рада има силу извијања већу од или једнаку 12 кН, дебљина је повећана за 30%, прилагођавајући се индустријским и рударским гусеницама за тешке-опреме са перформансама против-лабављења и-окретања.
Који су основни захтеви за материјале и стандарди механичких перформанси еластичних трака?
Материјал језгра еластичних трака је 60Си2Мн високо-квалитетни опружни челик, а неке брзе железничке еластичне траке користе легирани челик 60Си2ЦрВА, све су специјални еластични материјали за еластичне траке колосека са отпорношћу на замор и деформацију. 60Си2Мн еластична чврстоћа од 7 МП има једнаку затезну чврстоћу од 7 МП. Већа или једнака 1175МПа, стопа опоравка еластичне деформације 100%, без квара након поновљене деформације. 60Си2ЦрВА еластична трака има затезну чврстоћу већу или једнаку 1375МПа, век трајања замора је повећан на 6 милиона пута, прилагођавајући се високо-}} високофреквентним{15}}високим радним условима{156 вибрација на путу трајност. Површина еластичне траке треба да буде вруће-поцинкована и пасивизирана са дебљином слоја већом или једнаком 65 μм и отпорношћу на слани спреј већу или једнаку 400 сати како би се избегла корозија у влажном окружењу која утиче на еластичност. Еластичне траке морају проћи тест еластичног замора, без лома и без пластичне деформације након 5 милиона циклуса оптерећења пре него што се пусте у употребу.
Које су кључне тачке подударања еластичних трака са шинама/завртњима?
Модел еластичне траке мора бити прецизно усклађен са профилом главе шине шине, прорез одговара глави шине без зазора како би се избегло неравномерно оптерећење еластичне траке које доводи до слабљења еластичности или квара на закључавању. Сила извијања еластичне траке мора бити синхронизована са обртним моментом за закључавање завртња, еластичне траке В2/Кс3 са завртњима 10,9 степена, обртни момент 500-550Н·м, еластичне траке типа Ⅰ/Ⅱ са завртњима степена 8,8, обртни момент 31Н·м40{{10}м·40{ Еластичне траке-за тешке услове рада морају бити опремљене завртњима високе чврстоће 12.9 са обртним моментом 600-650 Н·м како би се осигурало да сила закључавања завртња подржава еластичну траку како би непрекидно копчала шину. Положај уградње еластичне траке мора бити центриран и поравнат са главом шине, без помака или искошења, иначе ће изазвати локалну концентрацију напрезања и скратити радни век еластичне траке. Еластичне траке за железницу велике брзине морају бити опремљене изолационим завртњима и заптивкама како би се избегла проводљивост еластичне траке која узрокује квар колосека, обичне железничке/индустријске еластичне траке за рударство могу се директно ускладити без захтева за изолацијом.
Које су основне оперативне спецификације и стандарди прихватања за уградњу еластичне траке?
Пре постављања еластичне траке, проверите да ли је еластична трака без деформација, рђе и пукотина, проверите да ли је модел усклађен са шинама/завртњима да бисте избегли погрешну инсталацију неусклађених еластичних трака. Користите специјалне алате да причврстите еластичну траку у отвор за главу шине током уградње, уверите се да је еластична трака потпуно налегна, да еластична рука пристаје на главу шине без савијања ивица и да није дозвољена насилна инсталација ударцем. Након уградње, проверите да ли еластична деформација еластичне траке задовољава стандард, деформација еластичне траке В2 већа или једнака 12 мм, деформација еластичне траке типа Ⅰ већа или једнака 8 мм да бисте обезбедили довољну силу извијања. Приликом прихватања, проверите сваку еластичну траку једну по једну да не пада, нема искошења, нема лабављења, размак уградње еластичних трака на целој стази је уједначен са грешком мањом или једнаком 5 мм. Поново проверите да еластичност еластичне траке не слаби и да шина нема пузања и бочног померања након пробног рада, што значи да је прихватање уградње квалификовано.
Које су уобичајене грешке и мере замене за одржавање еластичних трака у употреби?
Уобичајени недостаци еластичних трака у употреби укључују слабљење еластичности, лом, рђу, опадање и деформацију, а сви они захтевају благовремени третман како би се избегао недостатак закључавања шине који би проузроковао безбедносне опасности. Еластично слабљење еластичних трака се манифестује као недовољна сила извијања и благо пузање шине, нове еластичне траке истог модела морају се одмах заменити и проверити да ли обртни момент вијака задовољава стандард који доводи до слабљења. Лом еластичне траке је углавном због преоптерећења замора или недостатака материјала, уклоните поломљену еластичну траку и замените је новом и проверите да ли оптерећење линије премашује стандардно истовремено, надоградите задебљане еластичне траке за тешке-опреге. Рђа еластичне траке је узрокована опадањем премаза и влагом, отклањањем рђе и поновним-прскањем боје против рђе-, замените еластичне траке од нерђајућег челика у приобалним подручјима да бисте продужили век трајања. Отпадање еластичне траке је због неправилне уградње или хабања прореза, поново-причврстите еластичну траку, додајте заптивке-отпорне на хабање у истрошене прорезе да бисте ојачали инсталацију и фиксацију. Деформација еластичне траке је узрокована спољним ударом, исправите деформисану еластичну траку, замените ако не можете да исправите, инсталирајте -заштитнике од судара да бисте смањили ризик од удара.