Фисхплате Раил Јоинт Цоннецтион анд Специфицатион Цомпатибилити Тецхнологи
Који су основни модели рибљих плоча и применљиве спецификације шина?
Национални стандардни рибњаци су подељени у четири модела: 43/50/60/75 кг/м, односно прилагођавају се истој спецификацији националним стандардним шинама, са моделима који се прецизно поклапају са димензијама главе шине и основе шине, нема универзалних модела. 43кг/м рибљих плоча су погодне за лаке-шине{5}}траке-траке-траке-траке-траке-траке-траке-траке-траке-тиске{100}{100}{100}{100}{100}{100}{100}и 7 шрафова који задовољавају најнижу брзину за вожњу) цена. 50/60кг/м рибљих плоча су главна сила обичних железничких/великих-брзих железничких везних водова, са 6 рупа за вијке, већом снагом везе и бољом глаткоћом вожње од модела од 43кг/м. 75кг/м рибље плоче су погодне за велике-главне пруге, широке пруге, широке пруге и 8 сила закључавања је повећана за 50%, одолевајући-удару при вожњи великом брзином. Страни стандардни рибњаци су подељени на УИЦ60/БС80А/АРЕМА136РЕ моделе, који одговарају страним стандардним шинама, позицијама рупа и димензијама дизајнираним у складу са међународним стандардима, погодним за-пограничне пројекте.
Који су основни материјали рибљих плоча и одговарајући захтеви са шинама?
Материјали рибљих плоча морају бити исте класе као и шине, национални стандардни рибљи лимови су легирани челик У71Мн/У75В, У71Мн за обичне железнице, У75В за брзе пруге/тешке вучне пруге, обезбеђујући уједначен напон на спојевима без разлике напрезања. Стране стандардне плоче за рибу су УИЦ900А/Граде335 материјал, потпуно усклађен са страним стандардним шинским материјалима, у складу са међународним механичким стандардима, избегавајући први отказ зглоба. Затезна чврстоћа рибље плоче мора бити већа или једнака 95% затезне чврстоће шине, одступање границе течења мање од или једнако 50МПа, одступање тврдоће мање или једнако 20ХБ, елиминишући лом узрокован недовољном чврстоћом. Обичне железничке плочице се фокусирају на пластичност и заварљивост за погодну-уградњу спојева на лицу места, а-брзине железничке плоче се фокусирају на отпорност на хабање и отпорност на замор да би се прилагодиле високо{15}}вибрацијама високе фреквенције. Површина материјала треба да буде топло-поцинкована потапањем за заштиту од-корозије, дебљина премаза већа или једнака 80 μм, отпорност на слани спреј већу или једнаку 500 сати, избегавајући корозију спојева која утиче на чврстоћу споја.
Које су основне структурне разлике између брзих{0}}обичних и обичних железничких плоча?
Железничке -тампе за велике брзине су задебљане структуре, са лучним закошењем на делу за уградњу главе шине, избегавајући неуобичајену буку узроковану ударом точкова о зглобове, прилагођавајући се захтевима за глаткоћу-брзине вожње. Обичне железничке плоче су равне плоче конвенционалне структуре, дебљине 16-18мм, правоугаоног дизајна-са практичном обрадом, економичне цене, задовољавају основне потребе за повезивањем обичних железница. Железничке -рибе плоче за велике брзине имају 8 рупа за вијке са равномернијом силом закључавања; обичне железничке плоче имају 4-6 рупа за вијке, задовољавају основно закључавање само са једноставнијом структуром. -Железничке плоче за велике брзине су усклађене са изолационим завртњима 10.9, изолација зглобова испуњава стандард да би се избегле сметње у струјном кругу; обичне железничке плоче су упарене са обичним завртњима 8.8 без захтева за изолацијом. Зазор у спојевима брзих железничких плоча Мањи од или једнак 0,1 мм, обични железници Мањи или једнак 0,2 мм, тачност зазора директно утиче на глаткоћу вожње, са строжим захтевима за брзе железнице.
Које су основне конструкцијске спецификације за уградњу рибље плоче?
Пре уградње, очистите крајњи део споја шине и отворе за вијке, уклоните рђу, неравнине и остатке како бисте осигурали да спојеви пристају без зазора и да су рупе за вијке поравнате без померања, избегавајући заглављивање приликом инсталације. Причврстите рибље плоче симетрично на обе стране споја шине како бисте обезбедили центрирање без искошења, прорез у потпуности одговара глави шине и бази шине без једностраног вешања, спречавајући локалну концентрацију напрезања. Навој који подржава завртње велике{2}}врсте, уградите равне подлошке и сигурносне навртке, претходно-затегните у серијама по редоследу од средине до ивице и симетричним закључавањем да бисте избегли неједнако напрезање од појединачног закључавања. Момент завртња је подешен према спецификацијама за шину, 600-800Н·м за шине 50/60кг/м, 800-1000Н·м за шине од 75кг/м, одступање обртног момента мање од или једнако ±5%. Након уградње, проверите да ли је зазор у споју мањи или једнак 0,2 мм, да нема савијања ивица рибљих плоча, грешка равности шинског споја мања или једнака 0,3 мм и да је прихватање дозвољено само ако нема ненормалне буке током пробног рада.
Које су уобичајене грешке и мере одржавања рибљих плоча?
Ако се отвор завртња на плочици са рибом похаба више од или једнако 1 мм, то ће проузроковати подрхтавање завртња и квар забрављивања, одмах замените новим рибљим плочама, надоградите -отпорне на хабање рибље плоче за тешке- линије да бисте смањили учесталост хабања. Пукотине на телу рибље плоче су углавном узроковане концентрацијом напрезања или преоптерећењем, уклоните напукнуте рибље плоче и замените их новим, и ојачајте траг са обе стране споја како бисте смањили утицај оптерећења. Отпуштање зглоба је слабљење обртног момента или отпуштање против-отпуштања, затегните завртње на стандардни обртни момент, инсталирајте подлошке против-олабављења, проверавајте вредност обртног момента месечно и поново затегните на време. Рђа плоча је узрокована опадањем премаза и влагом, уклањањем рђе и поновним-врућим-поцинковањем, замените рибље плоче од нерђајућег челика у приобалним областима да бисте продужили век трајања против-корозије. Дислокација шинског зглоба је због неправилног одабира рибље плоче, замените је прилагођеном рибљом плочом, калибришите положај шине, поново-инсталирајте и закључајте у складу са спецификацијама да бисте избегли трзај у вожњи.