Критеријуми за класификацију и селекције
- Које су заједничке спецификације националних стандардних шина?
Уобичајене спецификације укључују 38кг / м, 43кг / м, 50кг / м, 60кг / м, 75кг / м. Шине од 38 кг / м коришћене су у неким огранским железницама у раним данима и сада се користе мање и мање. Шине од 50 кг / м уобичајене су у обичним железницама пртљажника и могу да испуњавају захтеве средњег обима и брзине саобраћаја. Шире од 60 килограма се широко користе у високим и тешким железницама због њиховог бољег капацитета. Шине од 75 килограма се углавном користе у тешким железницама са изузетно великим обимом саобраћаја, као што су железнице за рударство.
- Који су главни стандардни системи страних стандардних шина?
Британски стандард има серију БС, као што су модели 90а, 80а, итд., Који се често користе у Железницама Велике Британије и неких земаља Цоммонвеалтх. Немачки стандард је углавном дин серија, као што су модели А45, А55 под ДИН536 стандардом, који се широко користи у Немачкој и неким деловима Европе. Међународна унија железница формулисала је УИЦ серију стандарда. Модели попут УИЦ60 користе се у железничкој изградњи многих европских земаља. Јапански стандард је ЈИС серија. Њени железнички стандарди примјењују се на железнице у Јапану и имају високе захтеве за тачност и квалитет површине шина.
- Како одабрати шине према условима рада на железници?
За велике брзине путничке намене, како би се осигурала стабилност и сигурност високоефронензора возове, бирају се шине са високом чврстоћом и добру глаткост, попут националних стандардних шина од 60 кг / м и изнад или страних стандардних шина које испуњавају одговарајуће стандардне стандарде велике брзине. На пример, УИЦ 860 користи се за велике брзине у Европи. На тешким теретним железницама, с обзиром на велику осовину возова, треба одабрати шине са јаким капацитетом за лежајеве, као што је националној стандардној шине од 75 килограма / м, као што је 75кг / м модела шине у немачком стандарду, као што је А75 итд. За обичне путничке мешовите железнице, свеобухватну процену и брзину саобраћаја могу се извршити у складу са обимом саобраћаја и брзине и брзине и брзину и брзину и брзину и брзину и брзину и брзину и брзину и брзину и брзину се може оплатити и брзине и брзине и брзину и брзину и брзину и брзину промет се може извршити и оплатину. Генерално, 50кг / м или 60кг / м националне стандардне шине могу испунити захтеве.
- Које су разлике у извођењу шина са различитим материјалима?
Обични мангански - који садрже шине, попут уобичајеног материјала У71МН у Кини, имају добру свеобухватну представу, са релативно уравнотеженом снагом и жилавошћу и погодне су за већину железничких линија. Обичне шишке које садрже бакарне карбоне имају одређено побољшање отпорности на корозију и погоднији су за употребу у железницама у влажним или приморским областима. Високо - СИЛИЦОН бакар - челичне шине које садрже не само да имају добру отпорност на корозију, већ и имају релативно изванредну отпорност на хабање и могу се користити у одељцима линија са озбиљним хабањем. Манганске шине имају релативно висок садржај мангана, што побољшава снагу и тврдоћу шина и може да издржи већа оптерећења, али жилавост се може релативно смањити.
- Које су разматране за кривуље за кривуље стазе приликом одабира шина?
У малим радијусним деловима кривуље бочна сила на шинама је релативно велика, а шине морају имати бољу способност против савијања и отпорност на хабање. У овом тренутку могу се одабрати шине са вишом снагом и више материјала отпорних на хабање. На пример, у малим радијусу кривуље неких планинских железница, посебно третирани 60кг / м шине или специфични модели страних стандардних шина. У великим радијусним пресецима кривуље услови за бочну силу шина су релативно ниски, али њихова глаткоћа још увек треба да се обезбеди. Генерално, шине исте спецификације као равни одељак, али више квалитета могу се одабрати како би се смањила вибрација и буку када воз прође.