Технике за побољшање века трајања опружних клинова и континуирано прилагођавање различитим струјним круговима
Која је технологија за побољшање века трајања еластичних трака за-железничке пруге велике брзине?
Срж побољшања века замора еластичних трака за-брзе железничке пруге је смањење концентрације напона и побољшање отпорности материјала на замор. 60Си2ЦрВА високе-опружне чврстоће је одабран као материјал, који има затезну чврстоћу већу или једнаку 1960МПа, а отпорност материјала на замор је боља од традиционалног отпора на замор 1СА206. Током производње, усвојен је процес изотермног гашења, са температуром гашења од 880 степени и изотермном температуром од 320 степени, претварајући металографску структуру еластичне траке у доњи баинит и побољшавајући жилавост и отпорност материјала на замор. Структурно, оптимизујте радијус прелаза лука еластичне траке, повећајте радијус дела концентрације напона са 5 мм на 8 мм, смањујући фактор концентрације напона за више од 30%. Истовремено, контролишите површинску храпавост Ра еластичне траке мању или једнаку 0,8 μм, уклоните површинске дефекте кроз процес прецизног брушења и избегавајте да дефекти постану извори заморних пукотина. Поред тога, на еластичној траци се врши третман за ојачавање ударним ударом, са површинским заосталим напоном притиска већим или једнаким 600 МПа, што може ефикасно да инхибира настанак и ширење заморних пукотина, повећавајући век замора еластичне траке на више од 2×10⁷ пута, испуњавајући захтеве дуготрајног рада{1} високе брзине{20} линије.
Која је шема еластичних трака против-јачања против замора за тешке-путеве?
Еластичне траке за тешке-путеве за вучу подносе већа наизменична оптерећења, а ојачање против-замора треба да буде дубоко оптимизовано како у структури тако иу процесу. Структурно, усвојен је дизајн променљивог попречног пресека. Пречник попречног пресека напрегнутог дела еластичне траке-повећан је на 16 мм, а пречник не-ненапрегнутог дела је смањен на 12 мм, остварујући разумну дистрибуцију „површине јаког напрезања и слабе не-напрегнуте површине“ и смањењем укупног нивоа напрезања. 55СиЦрА челик је изабран као материјал за опруге. Након гашења и каљења, његова тврдоћа достиже ХРЦ48-52, што има и високу чврстоћу и високу жилавост, и одличну отпорност на замор. Технолошки, технологија хладног обликовања је усвојена да замени традиционални процес топлог ковања, смањујући структурне дефекте материјала и побољшавајући тачност димензија еластичне траке. Истовремено, фосфатирање се врши на површини еластичне траке, са дебљином фосфатног филма од 5-10 μм, повећавајући отпорност на хабање и корозију еластичне траке и избегавајући пад перформанси замора изазваног рђом. Поред тога, током испитивања на замор, потребно је симулирати услове оптерећења тешких линија. Еластична трака се може оценити као квалификована само ако се не ломи под цикличним оптерећењем од 3×10⁶.
Које су методе детекције и индикатори евалуације заморног века еластичних трака?
Срж детекције заморног века еластичних трака је тест замора који симулира стварно оптерећење линије. За тестирање се користи-машина за испитивање замора високе фреквенције, а фреквенција испитивања се контролише на 50-100Хз да би се симулирала наизменична фреквенција оптерећења током рада воза. Током детекције, поставите еластичну траку на специјалну фиксацију, примените исто предоптерећење и наизменично оптерећење као и стварна линија и забележите број циклуса када еластична трака пукне или пукне. Индикатори евалуације углавном укључују границу замора и век трајања замора. Граница замора се односи на максимално напрезање при којем се еластична трака не ломи под бесконачним цикличним оптерећењима. Граница замора еластичних трака за железницу велике брзине треба да буде већа од или једнака 800 МПа, а граница замора за тешке{13}}еластичне траке треба да буде већа или једнака 900 МПа. Заморни век се односи на број циклуса лома еластичне траке под одређеним оптерећењима. Замор еластичних трака за велике брзине{16}}треба да буде већи или једнак 2×10⁷ пута, а еластичних трака за тешке транспорте треба да буде већи или једнак 3×10⁶ пута. Поред тога, потребно је детектовати стопу слабљења крутости еластичне траке. Током теста на замор, стопа слабљења крутости мања или једнака 10% је квалификована да обезбеди стабилност перформанси еластичне траке током животног циклуса замора.
Која је економична -шема оптимизације еластичних трака против замора за обичне-брзе пруге?
Оптимизација еластичних трака против замора за обичне-брзине пруге треба да побољша перформансе под претпоставком контроле трошкова. 60Си2Мн опружни челик са високим перформансама је одабран као материјал, чије перформансе испуњавају захтеве оптерећења обичних-брзинских пруга, а цена је само 1/2{7} цене опружног челика високе дужине{{4}. Структурно, поједноставите облик еластичне траке, усвојите симетричан дизајн, смањите тачке концентрације напона и смањите потешкоће и трошкове производње. Технолошки, топло ваљање обликовање + процес нормализације је усвојен да замени скупи процес изотермног гашења. Температура нормализације је 900 степени, а време држања је 30 минута, чинећи структуру еластичне траке уједначеном и перформансама стабилним. Истовремено, на кључним деловима еластичне траке под напрезањем се врши локални третман бризгањем без целокупног чмрења, што смањује трошкове третмана. Локално заостало тлачно напрезање је веће или једнако 400 МПа, што може ефикасно да побољша перформансе против{17}}замора. Поред тога, путем стандардизованог дизајна, обједините спецификације величине еластичних трака за обичне-брзе железнице, остварите масовну производњу, додатно смањите јединичне трошкове и обезбедите економичност шеме оптимизације.
Која је технологија еластичних трака на ниским{0}}температурама против-замора у алпским регионима?
Ниско{0}}окружење у алпским регионима ће смањити жилавост еластичне траке и убрзати ширење заморних пукотина. Технологија ниске{2}}против замора-технологије треба да почне и од материјала и од заштите. 60Си2МнД ниско-опружни челик је изабран као материјал, чија је енергија удара на -40 степени већа или једнака 30Ј, са одличном жилавошћу при ниској{{10}температури, ризиком од бриг{10} лома{10}, избегавањем лома. Током производње се усваја процес каљења и каљења + криогена обрада. Температура криогеног третмана је -80 степени, а време држања је 2 сата, што може да прочисти зрна материјала и побољша нискотемпературне перформансе материјала против замора{23}. За заштиту се усвајају поцинковање и заптивање, са дебљином слоја цинка већом од или једнаком 80 μм и дебљином заптивног премаза од 3-5 μм, спречавајући корозију ледом, снегом и агенсима за одмрзавање, и избегавајући убрзани замор због рђе на ниским температурама. Истовремено, контролишите предоптерећење еластичне траке. Преднапрезање у окружењу са ниском температуром треба да буде 10% -15% веће од оног на собној температури да би се надокнадило скупљање материјала узроковано ниском температуром и обезбедило стабилно закључавање еластичне траке. Поред тога, редовно проверавајте еластичне траке у алпским пределима и благовремено замените попуцале еластичне траке како бисте осигурали безбедност линије.