Врсте носите и стратегије одржавања националних стандардних шина
- Које су уобичајене врсте ношења националних стандардних шина?
Роллинг хабање је најчешће, генерисано котрљајућим контактом точкова и шина, формирајући униформну ношење на површини железничке главе 0.3 - 0.5 Годишње хабање обичних железница, а то може доћи до тешких железница 0.8 - 1.2 мм . клизном хабањем, где се налази релативно клизање између точкова и шине. 2 - 3 Времена озбиљнија од оне у унутрашњој железници . мале кривуље у радијусу (Р мањи или једнаких 600м) су склони таквим неравномерним хабама . уморним теретом, а уморни терет на површини железничке главе, а постепено се шире у горњим називом {2 - 3 ГОДИНА ЖЕЉЕЗНИЦА 1 - 3 ММ . корозивно трошење је уобичајено у влажним или физиолошким окружењима . рудна шина површине, формирајући точкове, формирајући ОСЕБЛЕД ХАБЕР ..
- Који ће фактори погоршати трошење националних стандардних шина?
Повећање оптерећења осовине за воз је кључни фактор . када се оптерећење осовина повећава од 20т до 25т, а железнички трошак, јер се контактни стрес значајно повећава са повећањем оптерећења осовина . Железница жељезнице . Железнице је повећала високе жељезнице . Железница. 120км / х, посебно у излазним подручјима . Главна глаткоћа у лошој точковима - Контакт и локалној концентрацији стреса, повећавајући стопу хабања према 40% {{15}% {. неправилно подударање материјала на точковима, као што је тврдоћа точкова, као што је тврдоћа точка, као што је тврдоћа на точковима убрзаваће шине. - 30% . Разлика између тешкоће између њих треба да се контролише у року од 5% .
- Како открити степен хабања националних стандардних шина?
Редовно откријте мерним инструментима на железници, једном у 3 месеца за обичне железнице и једном месечно за жељезнице са високим брзинама . мере железничке главе и бочно хабање, упоредите са стандардном вредностима . када је преласка са железницом ., уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, уносећи се са оригиналном кривуљом, .. Морају се предузети мјере за брушење да би се осигурао добар точак - железничка контакт . Ако постоје очигледно трошење, пукотине или ношење рибе, а означава да је хабање озбиљно, а локална замјена или брушење, а то је осетљивије на тешке жељезнице за вибрацију . Повећани вибрација . Повећани вибрација . Повећани вибрација. - 20% . Индиректно судити стање на хабању кроз сензоре вибрација и договорите одржавање на време .
- Које су мере одржавања различитих врста хабања?
Роллинг хабање може се руковати периодичним брушењем . Користим брусилицу профила да би се брусили шина у стандардни профил 0.3 - 0.5 мм моћи да врати точак - Железничка железница, . Обичне железнице . Обичните у одељцима за кривуље, подешавају спољну шинку ЦурвеЕлевација, подешавање спољне железничке тачке кривуље у најбољем положају . у облику кризе {. у најбољем положају .. 0.3 - 0.5. .. .. Истовремено, извршите једнострано мљевење на спољној шини са озбиљним хабањем да бисте смањили бочну ношење . Кривуље са 600м у приземљу, а заморне хабање, површинске пукотине морају бити уклоњене на време . плитке пукотине (мање или једнаке 0 {15} 5 мм). Захтијевају оштећене шине и замените новим шинама како би се избегло ширење пуцања што доводи до прелома . за корозивно одељење, јачање шине анти-корозије, редовно наносе боју против рђе. Обална подручја могу користити шине против корозије обложене и скратити циклус брушења да бисте уклонили слојеве рђе.
- Које су разлике у стопи на жаљину између различитих железничких врста?
Железнице за тешке снаге имају најбржу хабање, са годишњем трошењем 0.8 - 1.5 мм . због велике осовинске оптерећења и честе оптерећења, брушење је потребно сваке године ., а неке шине у кључним превентивним млевењима се изводи уједначено са годишњем трошењем .. 2 - 3 године да осигурамо глаткоћу . Обичне железнице имају средњу стопу хабања, са годишњем трошењем мм, са очигледним разликама између криве и равне дијелове 3 - 4. . година су уземљиве {. урбанисти, {. урбани шина, {. градска железничка транзита, {. градска железничка транзита. 0.6 - 1.0 Мм . брушење је потребно сваки 1.5 - 2 година, а стратегије кочења обучене су оптимизоване да би се смањило клизно трошење .