1. Која је улога висине матице у жељезничким системима за причвршћивање?
Висина ораха одређује колико је заручена коња вијака - виши ораси имају више контакта нити, стварајући снажну везу. Навик је прекратак не може у потпуности ангажовати нити за вијаке, што доводи до скидања подморница. Превише висока матица додаје непотребну тежину и може да стрши, хватајући алате. Висина ораха се подудара са дужином навоја за вијак (нпр. Тема од 20 мм је потребан високи орах 16-18 мм). Правилна висина осигурава рад матице и вијака као сигурна јединица, одржавање стабилности стазе.
2 Да ли се гумене перилице могу користити у хладним железничким окружењима?
Гумене перилице нису идеалне за хладна железничка окружења (испод - 10 степена). Хладне температуре чине гумену крхку, узрокујући да је пукне и изгуби вибрацију - способност упијања. Кривки гумене перилице такође не могу равномерно дистрибуирати притисак, што доводи до лабавих ораха. Металне подлошке (нерђајући челик или пролећни челик) су бољи за хладна подручја, јер остају флексибилни и издржљиви. Ако се мора користити гума, изабран је гума која се хладно отпорна на (нпр. Неопрен), али редовне инспекције још увек су потребне за хватање крпеља.
3. Како железнички вијци наступају у областима са честим маглом?
Честа магла повећава влажност ваздуха, која убрзава рђу на железничким вијцима. Некорани вијци могу да покажу рђу у року од неколико месеци, слаби њихов стисак. Овде се користе поцинковано или епоксидно - пресвучени вијци, јер одвраћају влагу. Радници обришите вијке након магловитог периода да уклоните кондензацију, смањење ризика од хрђе. Инспекције се раде свака 2-3 месеца како би се проверили за корозију, а замењени су све захрђале вијке. Правилним премазом и одржавањем вијци се добро држе у магловитољима.
4. Која је разлика између затезне чврстоће и чврстоће приноса за железнице?
Затезна чврстоћа вијка је максимална сила коју може да поднесе пре разбијања, док је снага приноса снага која изазива трајну деформацију (неће се вратити у облик). За железнице, снага приноса је критична - вијци морају остати у овом року како би се избегла деформација. Затезна чврстоћа делује као сигурносни међуспремник, осигуравајући да се вијак не прекине ако се оптерећује шиљак. На пример, класа 8,8 вијак има затезну чврстоћу од 800мПА и снага приноса 640МПА. Инжењери користе снагу приноса да бирају вијке, јер деформација доводи до лабавих веза.
5. Да ли се железнички ораси могу поново користити ако су само мало затегнути?
Железничке матице се понекад могу поново користити ако су само мало затегнуте и не показују штету. Прво, проверите да ли су одузете нити, рђу или искривење - било које од њих значи да је орах неупотребљив. Најлон - Уметање закључаних матица никада не би требало да се поново употребљава, чак и ако је мало затегнут, јер најлон изгуби ухваћен. Стандардни хекс ораси без оштећења могу се очистити и поново користити у ниским фрајевима - нагласима (нпр. Међутим, у критичним деловима (високи - брзине брзине), нове орахе су пожељније да осигурају сигурност, чак и ако се стари изгледају у реду.