1. Које су потребне алате за инсталирање заједничких железничких шиљака?
Крст за спике је главни алат за инсталирање заједничких железничких шиљака. Користи се за хамминг шиљка у спавање. Мерач трагова се такође може користити за осигуравање да се шина налази у исправном положају пре инсталирања шиљака. Можда је потребан ниво да бисте проверили да ли је шина хоризонтална. Понекад се користи шанка за прилагођавање рабљене позиције. Ови алати раде заједно како би се осигурала одговарајућа уградња шиљака.
2 Зашто су шиљци од нехрђајућег челика који се обично користе у високим - брзинама?
Шиљке од нехрђајућег челика имају нижу чврстоћу у поређењу са карбонским челичним и легурама челичне. Високо - Железнице брзине захтевају шиљке да издрже велике оптерећења и вибрације, који нерђајући челик се не може добро снаћи. Већи трошак нехрђајућег челика такође је мање економично за велике - високе железничке пројецте - брзине. Челични челични челични челични и легуре могу да задовоље потребе снаге високих железница - брзине на нижим ценама. Дакле, шиљци од нехрђајућег челика нису први избор овде.
3. Шта се догађа ако железничка шипка постане лабава?
Ако железничка шипка постане лабава, више не може чврсто да поправи шину. Ово може проузроковати да шина мало крене мало када воз прође. Временом, лабави шпик може довести до других шиљака који такође постају слободни због неравномерног стреса. Повећава ризик од девијације железница и чак и влакно управљање. Тако лабави шиљци требају бити затегнути или заменити одмах након открића.
4. Колико често би требало прегледати железничке шиљке?
Железничке шиљке треба редовно прегледати, са фреквенцијом у зависности од употребе железнице. За високи - брзину или тешки - железнице, инспекције се обично раде сваких 1-3 месеца. За обичне путничке или теретне железнице, инспекције се могу извршити свака 3-6 месеци. Након тешког времена попут обилне кише или олуја потребно је додатне инспекције. Редовне инспекције помажу у проналажењу лабавих, захрђаних или оштећених шиљака на време.
5. Који је облик горњег краја заједничке железничке шифре?
Горњи крај уобичајеног железничког спике је обично раван. Овај равни дизајн омогућава да чврсто притиснете на железничку базу. Осигурава да се сила стезања равномерно дистрибуира на железничкој бази. Неки уобичајени шиљци могу имати благо закривљени горњи крај да би се боље уклопили на облик шине. Раван горњи крај такође олакшава употребу чекића за шиљак током инсталације.