Као језгро грађевински материјал за тежак - датумски превоз, потражња за набавкама75кг Тешке шинеТреба свеобухватно оцењивати у комбинацији са захтевима за оптерећење линија, сценаријама рада и условима заштите животне средине. Треба размотрити следећа четири сценарија:
Прво, грађевинарство и обнова тешког линије железничких трупа - дужности.
Када је тежина осовине за дизајн линије већа или једнака 30т, а годишњи обим превоза прелази 50 милиона тона, потребно је одабрати 75 килограма. На пример, да линије за транспорт угља, железнице за прикупљање и дистрибуцију лука итд., Празности возе су углавном 10 000. - Дути возови, а контакт на точковима и шинастом на точковима. Висока снага од 75 килограма тешких шина може издржати континуирани утицај и избећи пластичну деформацију железничке главе. Ако постојеће линије узрокују стопу хабања на железници да пређе 0,5 мм / године због повећања количине транспорта, такође их треба заменити са 75 килограма тешких шина како би продужили свој радни век услуга.
Друго, намењене линије за велике индустријске и рударске предузећа
У рудницима, челичним млиновима и другим фабричким областима, транспортна возила често носе тешку опрему или расуте сировине, са тежином осовинама више од 35т, а често постоје услови за заустављање -. Задебљани струк од 75 килограма тешке шине (дебљина је порасла за 15% у поређењу са тешким шинама од 60 кг) може да издржи веће моменте савијања, а са високим причвршћивима снаге -, може да смањи ширење мерења стазе и прилагођава строгим захтевима малих потреба малим радијусним кривуљама у фабрику.
Треће, посебне терена
На дугим и стрмим падинама (нагиби већи од или једнаких 15 ‰) или закривљених одељка (радијус мањи или једнак 800м), железничко кочење и центрифугална сила повећаће стрес на шине. Широки отворени дно (150 мм) 75кг тешке шине може побољшати стабилност контакта са спавачем, а бочна отпорност је више од 12КН / М, што се може ефикасно одупријети бочним расељавању и смањити фреквенцију одржавања линија.
Четврти, дуго- термин високи - линије оптерећења
Када се следеће ситуације одвијају на постојећим линијама, потребно је планирати пукотине од 75 килограма: Стопа детекције уморним пукотинама на шинама прелази 5% / км, дубина депресије газећег слоја на железничкој глави је већа или једнака 0,3 мм, или температурно одступање закључане шине на неопређеној линији. Након евалуације, замена 75кг тешких шина за такве линије може проширити циклус ремонта на више од 15 година и смањити трошкове целог животног циклуса.
Пре куповине потребно је истовремено верификовати прилагодљивост, као што су утакмице затварања (10,9 - пролећне барове и високи - пролећне барове за спавање испуњава стандарде, како би се осигурало да систем нумере ради и да пуне предности од 75 килограма тешких шинара.
Гнее РаилФокусира се на увоз и извоз стандардних шина ГБ. Поред тешких шина, наши главни производи укључују лагане шине, куне шине и разне железничке затвараче, који се широко користе у железницама, железничким транзитним машинама и другим пољима.
Ослањајући се на стабилном ланцу снабдевања и стратешке сарадње челичне млинове, извозимо своје производе на више од 30 земаља и региона, укључујући југоисточну Азију, Африку, Блиски Исток и Јужну Америку, ефикасну логистику и високу "услуге. - услуге.
Прво се придржавамо квалитета, пружамо флексибилна трговинска решења и пружити поуздане железничке производе и техничку подршку глобалној инфраструктури.